Turbo Quattro

Народ.. Вопрос тут приснился.. А возможно ли такое и кто этим занимается?? Никто не заморачивался по этой теме?

можно, только менять надо кардан, привода, замок зажигания, педальный узел ест-но, мозги
сама бы с удовольствием поменяла

Lynx писал(а):можно, только менять надо кардан, привода, замок зажигания, педальный узел ест-но, мозги
сама бы с удовольствием поменяла

Задний редуктор, в салоне кулису ставить и все вокруг нее, радиатор, маховик ставить нормальный, сцепление, в том числе гидравлическую часть, мозги можно не менять, просто софт сменить.

а радиатор почему?

на 80-ке мне радиатор не меняли

Это всё понятно, что там много всего придется заменить, главное кто этим будет заниматься. А вопрос в следующем: мне в сервисе сказали, что кузова разные и под механику и АКПП, там какие то кронштейны надо городить, т.е. в штатное место она не встает, или наоборот вываливается, ну как то так. Это так?

Lynx писал(а):а радиатор почему?

На машинах с АКПП радиатор внутри состоит из двух частей, в одной циркулирует ОЖ, а в другой ATF.

Dady писал(а):Это всё понятно, что там много всего придется заменить, главное кто этим будет заниматься. А вопрос в следующем: мне в сервисе сказали, что кузова разные и под механику и АКПП, там какие то кронштейны надо городить, т.е. в штатное место она не встает, или наоборот вываливается, ну как то так. Это так?

Да именно так, центральный туннель по АКПП больше. Всякие кронштейны при таких работах это мелочи несущественные.

"менять надо кардан, привода, замок зажигания, педальный узел ест-но, мозги, задний редуктор, в салоне кулису ставить и все вокруг нее, радиатор, маховик ставить нормальный, сцепление, в том числе гидравлическую часть" - ЭТО ВСЁ?

А стоит оно того??? или проще продать автомат и купить механику?
И еще, А зачем менять редуктор?

Dady писал(а):А стоит оно того??? или проще продать автомат и купить механику?
И еще, А зачем менять редуктор?

Если найдешь на рынке приличную машину, то проще машину поменять конечно, только вот нет их почти.
Редуктор потому что передаточные числа разные.

кронштейны приварить мелочь точно в сравнении с мировой революцией

меняли без проблем на 2х эс6, радиатор нетрогали

Vitaliy_S6 писал(а):меняли без проблем на 2х эс6, радиатор нетрогали

Ну можно конечно и не трогать, просто надо понимать что часть радиатора после этого будет незадействована. И если на автомате это вынужденная мера, то на ручке лучше что бы весь радиатор делал свое дело.

Полный списоГ встудию!

Итак давно зреет мысль сменить АКПП на МКПП. уже подсобрал много з/ч. менять буду у Николая Скитальца. Кто точно знает весь список заменяемых деталей подскажите пожалуста. тему мне кажется надо в ФАК )))

AlexWolf писал(а):Итак давно зреет мысль сменить АКПП на МКПП. уже подсобрал много з/ч. менять буду у Николая Скитальца. Кто точно знает весь список заменяемых деталей подскажите пожалуста. тему мне кажется надо в ФАК )))

Ну так Коля и должен всё знать. Точнее что ему для этого необходимо.

На s4 переделывал Дел на пару дней, главное инструмент под руками, и пару бутылочик терпения

Я себе За 1 день с товарищами сменил.Кузова под МкПП и АКПП одинаковые,только отверстие под кулису увеличили и крепление кулисы пришлось доработать