А ты уверен, что сток железо исправное? Я бы не рисковал )Fregat666 писал(а):Юра обьясни чем рискует Евгений? ты хочешь сказать что софт под сток железо, выложенный Дмитрием prj сырой и его нужно откатывать? у меня информация что это готовый софт, именно под сток. вторая прошивка под большую турбу там в качестве "заготовки"
Эс6 2.2т 6мкпп "бессмертная"
-
BlindHorse
- Местный
- Сообщения: 15745
- Зарегистрирован: Ср мар 07, 2007 7:33 am
- Откуда: Анжеро-Судженск
- Контактная информация:
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт 
(с) Patriot
(с) Patriot
Итак, попытка номер 2. Турбина быта отправлена на замену колеса в Минск, установлено колесо +2мм.
Сварил даунпайп 80мм
Сначала был установлен блоуофф клапан.
С ним почему-то наддув не поднимался выше 1.2 бар, причём 1.2 надувала легко, хорошо ехала.
Поставил на это же место стоковый байпас с выходом в атмосферу. Стала дуть 1.5 при запросе 1.7
Подумал, что это его предел, воткнул типа Forge, ничего не поменялось, те же 1.5.
Ради эксперимента установил более жесткую пружину в вестгейт, помогло.
Немного настроил смесь, углы пока не трогал. Детонации нет на этих же углах даже на 95 бензине.
В общем надо нормально донастроить и замерить динамику. Но крутится мотор очень неплохо теперь до самых 7200 оборотов.
Поставил на это же место стоковый байпас с выходом в атмосферу. Стала дуть 1.5 при запросе 1.7
Подумал, что это его предел, воткнул типа Forge, ничего не поменялось, те же 1.5.
Немного настроил смесь, углы пока не трогал. Детонации нет на этих же углах даже на 95 бензине.
В общем надо нормально донастроить и замерить динамику. Но крутится мотор очень неплохо теперь до самых 7200 оборотов.
- Вложения
-
-
-
-
-
Спул стал чуть позже, но в донаддуве поехала лучше немного. После 5000 оборотов поехала ощутимо лучше, удалось сделать углы злее и пришлось чуть добавить в карту VE. Это все на стоковой турбине и этом коллекторе.dimo61 писал(а):какие изменения в спуле турбины были от замены только коллектора?
в чем заключается доработка горячки К24?
Доработка сток горячки под 24/7400 заключалась в расширении щели, подрезке языка, ну и естественно расточке под 50мм колесо. Так же выход после колеса сделан с расширением.
- Вложения
-
да валом их. вопрос тока цены.
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/326 ... -----13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4LlE ... e=youtu.be
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/326 ... -----13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4LlE ... e=youtu.be
-
Andrey_vrn
- Местный
- Сообщения: 391
- Зарегистрирован: Ср фев 12, 2020 12:02 pm
- Откуда: Воронеж
У этой системы логика не правильная. Сначала должно выжиматься сцепление, а потом отключаться двигатель. При отпускании педали наоборот, включается двигатель, затем замыкается сцепа. Иначе зубья можно посрезать в коробке, да и переключения получаются медленные. имхо конечно.jonn48 писал(а):Сделал шифткат. Использовать концевик на педаль не стал, не совсем корректно работает с ним. Врезал гидравлический включатель стопов от старых вагов прям в гцс.
[ATTACH=CONFIG]69170[/ATTACH]
Настроил. На переключениях без сброса газа обороты падают а буст нет. Но нужна определённая сноровка.
Вот как раз чтоб избежать вышеописанных проблем и было реализовано от датчика давления. Давление в контуре нарастает именно в момент выжима и-мотор отключается, а включается как только поднимаем ногу с педали.Andrey_vrn писал(а):У этой системы логика не правильная. Сначала должно выжиматься сцепление, а потом отключаться двигатель. При отпускании педали наоборот, включается двигатель, затем замыкается сцепа. Иначе зубья можно посрезать в коробке, да и переключения получаются медленные. имхо конечно.
Естественно работать педалью нужно быстро, тогда всё чётко получается.
-
Andrey_vrn
- Местный
- Сообщения: 391
- Зарегистрирован: Ср фев 12, 2020 12:02 pm
- Откуда: Воронеж
Датчик срабатывает до размыкания сцепы. Срабатывание по давлению не возможно сделать правильно, так как максимальное давление достигается до выжима. А у тебя срабатывает даже раньше.jonn48 писал(а):Вот как раз чтоб избежать вышеописанных проблем и было реализовано от датчика давления. Давление в контуре нарастает именно в момент выжима и-мотор отключается, а включается как только поднимаем ногу с педали.
Естественно работать педалью нужно быстро, тогда всё чётко получается.
Фишка в том, что момент с мотора нужно снять когда сцепа разомкнута, не раньше. В этом случае передача вынимается намного легче и быстрее.
Ну и когда всё правильно, торопиться не надо, всё работает как АКМ и переключение занимает 0.2 сек, почти как на кулаке. Включаться мотор должен так же до замыкания сцепы иначе шанс высыпать шестерни сильно возрастает.
я с этой фигнёй долго возился и в результате пришёл к кнопке на педали (которая регулируется по точке срабатывания).
Я понимаю, ты первый раз сделал переключение без сброса и критиковать тебя нельзя
