Доброго всем дня! Был куплен комплект : блок 7а , шатуны бмв м50 btu20 , поршня от супры, коленвал от двигателя KV номинал. Вопрос: какой вариант лучше чтобы подружить шатуны с коленвалом
1) проточить шатунные шейки больше последнего ремонта на 2 десятки
2)проточить до проследнего ремонта а две десятки убрать с шатуна
3) не трогать колено , а проточить шатуны на 0.9мм
Прошу совета по сборке двигателя.
Это тоже самое что покупать автомобиль , потому что есть колеса с другого автомобиля и они лежат без дела.
Как никак колеса и там и там круглые)).
Если задача убить собственное время или процесс ради процесса , то само то.
Из обозначенных вариантов , я бы исключил стадию шлифовки колена.
Как никак колеса и там и там круглые)).
Если задача убить собственное время или процесс ради процесса , то само то.
Из обозначенных вариантов , я бы исключил стадию шлифовки колена.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
процесс ради результата с убийством времени)) какой маслянный зазор посоветуете в нгш сделать? , масло 10-60Скиталец писал(а):Это тоже самое что покупать автомобиль , потому что есть колеса с другого автомобиля и они лежат без дела.
Как никак колеса и там и там круглые)).
Если задача убить собственное время или процесс ради процесса , то само то.
Из обозначенных вариантов , я бы исключил стадию шлифовки колена.
Вообще странно на изначально тонких шейках делать что то нагруженное и пытаться еще сделать тоньше.Schulz писал(а):процесс ради результата с убийством времени)) какой маслянный зазор посоветуете в нгш сделать? , масло 10-60
Если про масляный клин -то 2.5сотки на сторону.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
По теме: еще можно взять нормальное колено и изготовить где-нибудь шатуны на заказ с нужными параметрами. Но, наверное, не в бюджете будет.
Поршни от супры и блок прям идеальные-идеальные? Стоит оно того? Сейчас, когда есть и в РФ уже не один производитель поршней на заказ, вопрос страданий с подбором таких винегретов для себя считаю закрытым.
Поршни от супры и блок прям идеальные-идеальные? Стоит оно того? Сейчас, когда есть и в РФ уже не один производитель поршней на заказ, вопрос страданий с подбором таких винегретов для себя считаю закрытым.
Бешеный GT писал(а):Тема хуйня. Гильзак и ковка не долго пизды мотор, кто рукожопный пизды мотор.
Согласен. Когда не было ремонтных поршней с подъёмным бюджетом, имело смысл. Сейчас почти никакого._ShurikeN писал(а):По теме: еще можно взять нормальное колено и изготовить где-нибудь шатуны на заказ с нужными параметрами. Но, наверное, не в бюджете будет.
Поршни от супры и блок прям идеальные-идеальные? Стоит оно того? Сейчас, когда есть и в РФ уже не один производитель поршней на заказ, вопрос страданий с подбором таких винегретов для себя считаю закрытым.
Да , усё промеряно и взвешано, есть на одном шатуне небольшой элипс но как раз после шлифовки шатуна под колено все уйдет)_ShurikeN писал(а):По теме: еще можно взять нормальное колено и изготовить где-нибудь шатуны на заказ с нужными параметрами. Но, наверное, не в бюджете будет.
Поршни от супры и блок прям идеальные-идеальные? Стоит оно того? Сейчас, когда есть и в РФ уже не один производитель поршней на заказ, вопрос страданий с подбором таких винегретов для себя считаю закрытым.
не стоит забывать что когда это Компот гремел на страничке прж -- то тогда в 26ю горячку дули по 2 бара на 3500 об. и что в итоге ??))Schulz писал(а):Компот я бы сказал, но рецепт компота уже был испытан , вот и хочется немного улучшить его.
собирай низ 2.3 или 2.2 и все. если драг то 2.2 ..если город то 2.3
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/326 ... -----13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4LlE ... e=youtu.be
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/326 ... -----13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4LlE ... e=youtu.be