2.2 не turbo

Vasya · Чт июл 11, 2019 8:28 pm

Ну пля... Я чуть за турбиной не побежал)))

Vasya · Чт июл 11, 2019 8:35 pm

Где траль?

михан · Пт июл 12, 2019 3:09 am

https://youtu.be/v6KWsIFqoso
)))

toluk · Пт июл 12, 2019 8:59 am

можно из холодной сварки на поршнях вытеснители сделать, для любительского драга норм будет))

costya048 · Пт июл 12, 2019 10:14 am

toluk писал(а):можно из холодной сварки на поршнях вытеснители сделать, для любительского драга норм будет))

это вот этот поксипол что ли?а будет держать думаешь?

Скиталец · Пт июл 12, 2019 10:52 am

Как ни странно , но тут еще никто не построил едущий 20v 5R атмо.

CompBoy · Пт июл 12, 2019 10:59 am

Скиталец писал(а):Как ни странно , но тут еще никто не построил едущий 20v 5R атмо.

зачем ?

_ShurikeN · Пт июл 12, 2019 11:12 am

Скиталец писал(а):Как ни странно , но тут еще никто не построил едущий 20v 5R атмо.

Возможно, они просто не очень востребованы идеологически. В ауди такой мотор ставить не очень интересно, т.к. машины относительно тяжелые, и турба там очень к месту, чтобы оно поехало. Для ретро-малышей направленности вроде hillclimb 5 цилиндров многовато в плане размеров и веса. Там моторы 16V рулят во всех отношениях, и VAG-овские еще далеко не самые интересные.

Получается мотор прикольный, но ни туда ни сюда. Мне видится бо-ме удачный вариант применения бодрого атмо I5 в машине вроде porsche 924/opel manta для любительских покатушек. В самых влажных фантазиях, возможно, даже с коробкой от переднеприводной ауди )

Ну и для атмо колено 92.8 надо бы, а где его взять?

Vasya · Пт июл 12, 2019 12:00 pm

Ладно, я понял. Тут одни турбобилдеры-троли)))

jonn48 · Пт июл 12, 2019 1:02 pm

Vasya писал(а):Ладно, я понял. Тут одни турбобилдеры-троли)))

Сказали же, атмо не поедет на низкой степени и с тяжелой цпг.

Vasya · Пт июл 12, 2019 1:06 pm

jonn48 писал(а):Сказали же, атмо не поедет на низкой степени и с тяжелой цпг.

Да это я уже понял) но менять что-то пока нет возможности, поэтому будем смотреть что получится. Езды как на турбе я и не жду от этого мотора)

jonn48 · Пт июл 12, 2019 1:10 pm

Vasya писал(а):Да это я уже понял) но менять что-то пока нет возможности, поэтому будем смотреть что получится. Езды как на турбе я и не жду от этого мотора)

Унылый мотор получится. Ааэн даже на маленькой стоковой турбе не едет, пока избыток не появится. А совсем без неё будет очень грустно.

Vasya · Пт июл 12, 2019 1:17 pm

[quote="jonn48"]Унылый мотор получится. Ааэн даже на маленькой стоковой турбе не едет, пока избыток не появится. А совсем без неё будет очень грустно.[/QUO меня думаю некоторое время устроит - у меня самый мощный двигатель был 2 литра 10 клапов на 115 пони)))

Скиталец · Пт июл 12, 2019 1:29 pm

_ShurikeN писал(а):Возможно, они просто не очень востребованы идеологически. В ауди такой мотор ставить не очень интересно, т.к. машины относительно тяжелые, и турба там очень к месту, чтобы оно поехало. Для ретро-малышей направленности вроде hillclimb 5 цилиндров многовато в плане размеров и веса. Там моторы 16V рулят во всех отношениях, и VAG-овские еще далеко не самые интересные.

Получается мотор прикольный, но ни туда ни сюда. Мне видится бо-ме удачный вариант применения бодрого атмо I5 в машине вроде porsche 924/opel manta для любительских покатушек. В самых влажных фантазиях, возможно, даже с коробкой от переднеприводной ауди )

Ну и для атмо колено 92.8 надо бы, а где его взять?

Не обязательно 92.8 колено. Все отлично и на 95.5. Да и 92.8 не проблема, если бюджет позволяет.
Это если без спортивных амбиций и нет каких либо ограничений по регламенту. Кубики, полка момента и хороший правильный звук. Катайся и получай удовольствие.
А для тех , кто действительно хочет что то реализовать в атмо, да еще и с регламентом по обьему -пять цилиндров 20v очень хорошая база. 77.4 колено. Высокий блок, бошку на 10000+ и вперед!

Slesr · Пт июл 12, 2019 2:16 pm

Vasya писал(а):Ладно, я понял. Тут одни турбобилдеры-троли)))

А че 76 бензин продают ещё?

Vasya · Пт июл 12, 2019 2:17 pm

Скиталец писал(а):Не обязательно 92.8 колено. Все отлично и на 95.5. Да и 92.8 не проблема, если бюджет позволяет.
Это если без спортивных амбиций и нет каких либо ограничений по регламенту. Кубики, полка момента и хороший правильный звук. Катайся и получай удовольствие.
А для тех , кто действительно хочет что то реализовать в атмо, да еще и с регламентом по обьему -пять цилиндров 20v очень хорошая база. 77.4 колено. Высокий блок, бошку на 10000+ и вперед!

Я извиняюсь за свою не просвященость - высокой блок это я полагаю дизель, а вот где такие коленвалы обитают? Имеется просто дизельный блок от т4. Может быть с него что-то интересное возможно собрать?

Vasya · Пт июл 12, 2019 2:26 pm

Slesr писал(а):А че 76 бензин продают ещё?

А ты думаешь если написано 95 то там на самом деле 95????????????????????)))

Slesr · Пт июл 12, 2019 2:37 pm

Vasya писал(а):А ты думаешь если написано 95 то там на самом деле 95??��)))

Зачем мне думать что-то. И так известно что в турбо без турбо не горит не чего, Расход дикий.

Slesr · Пт июл 12, 2019 3:11 pm

Slesr писал(а):Зачем мне думать что-то. И так известно что в турбо без турбо не горит не чего, Расход дикий.

Чё за глюк

Скиталец · Пт июл 12, 2019 4:28 pm

Vasya писал(а):Я извиняюсь за свою не просвященость - высокой блок это я полагаю дизель, а вот где такие коленвалы обитают? Имеется просто дизельный блок от т4. Может быть с него что-то интересное возможно собрать?

Высокий блок это 236мм.
Дизеля с4, т4, вольвы. Бензин т4.

Вариантов много.
Озвучу бюджетные и работоспособные.
1. 7a поршни и 156мм шатун. Получаешь легкий поршень без глобальных переделок и хорошую степень.
2. Поршни от 2.8 30v . 159mm заводской шатун. Степень еще выше. Поршни легче и правильнее. Но надо поработать над поршнем. Как минимум цековки под клапана.
3 варианты на 9а , АBF , японцах и тд и тп. Если понимаешь где и что пилить-соберешь правильно.

Но без головы, клапанов, валов , коллекторов работать не будет.