в8 корзина под бортовой маховик. нафига ты их хочешь подружить. доеду до гаража сделаю фотосессию.
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/...---------13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be
3082224131 эта корзина под плоский маховик . берешь плоский маховик ложишь туда диск сцепления свой любимый с пружинами или без .прикручиваешь и едешь.
четы там собрался точить --ловить . непонятно.
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/...---------13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be
поперечгый vr6 с коробкой 02j, сток маховик но нет корзины и диска, есть корзины от т4 как раз 228 но диск касается болтов маховика, можно же использовать диск от 1.9 228?
а дис от abf или 1.9 228 так же будет задевать? диск такой есть но нужно вынимать мотор что бы прикинуть его
Во, по теме. Господа, а что думаете про кевларовые накладки на диск сцепы.
лучше держать будет?
Формально да ,но по факту ерунда. Все комплекты, что приносили на ребилд или профилактику и где стоял кевлар либо не работали , либо очень быстро переставали работать. Кевлару , как и керамике нужен прижим. Другими словами от одного диска ничего не поменяется, а на сток корзине может стать еще хуже.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/...---------13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be
по началу немного не держал. прикатал огонь.
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/...---------13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be
в нашей деревне композит, в т.ч. кевларовый на каждом углу можно сделать, статистика очень большая
главный плюс после органики - не так сильно горят поверхности маховика и корзины
в статике может удержать до 15-20% больше, чем органика
сомнительный плюс в сравнение с обычной органикой с медью, схватывается плавнее и медленнее, очень заметно на лаунче
т.е. в совокупности это проживет дольше, но машина так же как на органике не выпрыгнет
в ходу, если правильно диск собран, переключаться легче, под накладку можно пружину не ложить.
но некоторые зачем-то кладут.
чуда жать не стоит, композит это в целом "еще чуть-чуть добавить", как последне средство перед большими инвестициями
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
все не так. у меня 60 ф просели только на 7 соток потому что старт с асфальта + труба мощнее надувает тока 0.5
а так было бы все как раньше. что будет по итогу время покажет .
корзина сакс пефоманс держит очень много. стоит вменяемо. д аи в8 еще неисчерпана.
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/...---------13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be
Хотя мотор меньше 800нм.
Последний раз редактировалось Скиталец; 10.06.2023 в 09:09.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Хотя мотор меньше 800нм.
Последний раз редактировалось Скиталец; 10.06.2023 в 09:09.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Из последнего. Три абсолютно одинаковых комплекта под 0b4 и задутые 3.0тди. Корзины на 18000N.
Два комплекта пошли с заводским ы5 диском. В моторах за 800+ нм. Все сразу заработало . И держак и переключения. Все норм.
Третий комплект, заказчик начитался нетов. Захотел кевлар. Что там и как не понятно. Ни держака , ни нормального переключения. Хотя мотор меньше 800нм.
Как никак LOW LiFT он такой и не прощает ошибок. Все должно быть ровным и работает в узком диапазоне.
Для понимания SRE корзины имеют 12500-13000N, а тут 18000N и диапазон работы шире.
Кевлар сейчас в связи с нехваткой и дифицитом некоторых дисков это скерее ремонтное решение , чем тюн или апгрейд.
Последний раз редактировалось Скиталец; 10.06.2023 в 09:16.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
На сегодня это обычная рутина, о которой даже рассказывать не интересно. На фоне этого сцепы на 2.2т задутые турбами на 600+ уже и не интересно. Все давно откатано и отработано.
Чисто из академического интереса отработать бюджетную двухдисковую конструкцию . Но народ уже стал более менее понимать, что по итогу коробка расходник на многодисках. Но идеи есть. Были бы едущие проекты)
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...