Дичь!
А не важно что в поршне нет вытеснителя?
По итогу пару тонн топлива к расходу, склонность к детону и минус крутящий.
Народ ,обьясните зачем вы занимаетесь херней, тратите на это свои деньги и время?
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
А в чем тогда тайный смысл понижения детонационной стойкости, понижения крутящего и увеличения расхода топлива?
Да еще тратить на это свое время и деньги.
Когда можно не заниматься ерундой, не экономить , сделать правильно, а по итогу эффективнее, надежнее и дешевле.
Это же просто. Элементарно. И давным давно проверено.
Последний раз редактировалось Скиталец; 06.01.2019 в 16:16.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Собирали такой мотор. Ехал норм, жрал норм. Ниразу не пожалели, что сделали так.
Сколько процентов разница должна быть в жоре и мощности чтоб ощутить эту разницу?
Собрать можно что угодно и как угодно. И сказать что это типа едет.
Другое дело как это едет, с какими нагрузками.
Как это могло бы ехать , на сколько эффективно и надежно в сравнении с правильной конструкцией.
И самое главное можно ли на этом что то реализовать.
Лично я на сегодняшний день знаю больше десятка вариантов "ремонта" поршевой 2.2т.
Вариант на поршнях 1.8т это еще больше колхозный и не разумный чем на маздовских или тойотовских.
Даже вариант на атмо 7а поршнях и то более правильный. Особенно если нужно на повседневный авто , без претензии на динамику. Причем на стоке и околостоке машина значительно веселее чем на родных турбо поршнях. Так этот колхоз хоть в чем то оправдан, особенно если понимать смысл и самому настраивать.
Но в чем смысл колхоза на 1.8т поршнях совершенно не понятно.
Последний раз редактировалось Скиталец; 06.01.2019 в 17:21.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Причем тут деньги?
По итогу то выходит дороже. Особенно по косвенным затратам и потерям в перспективе ( продажная цена, экспуатационные расходы, падение надежности)
Если нет денег-зачем их не разумно тратить?
Последний раз редактировалось Скиталец; 06.01.2019 в 20:40.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
На мой взгляд разумнее собрать мотор каждожнев околосток на ремонтных 1.8T поршнях, с правильными зазорами, чем собирать номинал за большие бабки с износом поршней минимум 2 сотки и цилиндров столько же.
А я на 100 процентов согласен с : (разумнее собрать мотор каждожнев околосток на ремонтных 1.8T поршнях, с правильными зазорами, чем собирать номинал за большие бабки с износом поршней минимум 2 сотки и цилиндров столько же).
Уверен даже.
была мысль собрать на сток оригинале, но везде зазор уже до 0,1... единственный норм- это юбка. 2 сотки.
Есть еще одно предположение в сторону АЕБ: ГБЦ почти как на AAN, коллектора расположены так же, свечи под таким же углом к поршню, впускной коллектор почти такой же, форсунки так же... Единственное- там 4 цилиндра. Да, упала степень сжатия, но соответственно и меньшая склонность к детонации. Или я что-то не допонимаю?!
ХЗ. Aaudi200 прав.
Достаточно проанализировать продажи эсок с колхозным ремонтом за последние лет 10.
По итогу в минус суммы, превышающие в разы затраты на колхоз. Потраченное время. Головняк для новых пользователей и справедливое "негодование" в адрес автора колхоза.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Степень сжатия это прошлый век. На дворе уже 19 год.
На детонационнуюстойкость на одном и том же топливе в первую очередь влияет форма камеры, турбулентности и термодинамические процессы. А так же мониторинг и обратная связь.
Если ставишь 1.8т поршни ,камера сгорания на 2.2т теряет вытеснитель. Т.е нарушаются все процессы в камере. Нет того потока на свечу. А с понижением сж в камере больше остается газов с предыдущего такта. Как следствие дуешь кудато, а толку ноль. Мотор только греется и стонет.
Про полку момента в атмо зоне вообще без комментариев.
Последний раз редактировалось Скиталец; 07.01.2019 в 11:01.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
https://cars.av.by/audi/s6/14287255 450 сил жуть. а цена все падает и падает ..
Последний раз редактировалось CompBoy; 07.01.2019 в 11:16.
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/...---------13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be
Так это машина Петра, он ее вродь продал.
Что новый хозяин сделал и почему продает? Расскажи комп, ты же все знаешь. Про поршни особенно.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/...---------13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be