Одну машину перевели на этонол, у нас просто на заправках продоёться эко топливо так температура при отжигах ни разу не завалила за 900гр
Одну машину перевели на этонол, у нас просто на заправках продоёться эко топливо так температура при отжигах ни разу не завалила за 900гр
Я правильно понял, за 2 турбы 6.495,00 EUR Лихо однако.
да все верно, но турбы не стоковые.
Стоковые подешевле))http://www.ebay.de/itm/Original-Pors...item5ada4e95f2
Кстати на ебее эти турбы дешевле на 650 евро http://www.ebay.de/itm/Sport-Turbola...item5ada4e962b
на ааэн турбину размера GT3782VA нужно пробывать ставить...она больше поршаковких,подубовее...гля дишь и будет жить на бензине...
колеги подскажите пожалуйста у меня с-3 2.5 ТДИ 120л. что нужно поменять что бы выросла мощность. я понял впускной коллектор от волво 2.5 тди турбину не понял от какой машины. и походу форсунки - но тоже не понял от какой машины. зарание блогодарен.
Сначало найди кто грамотно настроит. Некоторым и настроики хватает
Можно подробнее? Всё подкапотное уже привёл в идеальный сток, на чипе около 175-180 ЛС, стоит ККК16, откапиталил и переделал ДМРВ, едет уже приятнее, куда смотреть и что делать дальше? если правильно понимаю вся соль в устаревшем расходомере, даже новые врут и не краснеют...
Меня выручит только замена мозгов с Т4 и турба с геометрией? хочется поднять крутящий хотя бы до 400, возможно ли это менее радикальными способами? коллектор от вольво чем лучше стока? болт он?
дмрв нафиг
мозг от т4 - правильный путь
распылители обязательно
турбину по вкусу
400 ньютонов и с 4х цилиндров достаночно просто достаются, а тут их пять!
коллектор от вольво ни на 400 ни на 500 ньютонов не нужен очень уж сильно. но если есть возможность - ставь.
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Да фолкон прав, Мозг от Т4 с упровляемой геометрией, турбину от сааб 3.0. очень хорошо себя показала на 2.5. Коллектор вольво более объёмный. На данный момент собираем мотор Т4 на турбине сааб 3.0 но с водянным куллером во впуск коллекторе, тоесть максимум уменьшим объём впуск системы. на всём родном можеш пробывать от мерса 3.0 турбину, форсунки от вольво номера не помню. и всё равно надо всё это настроить.
Последний раз редактировалось sspils; 25.11.2014 в 22:28.
Парни ну никто не тюнил AEL? В семье появился такой аппарат) хочется 200 сил хотя бы)
2052 распылители и настроить на едс15 можно сразу 1756, ехать будет отлично
если цель поставить машину на стенд и увидеть цифру "200", то заменив датчик наддува я могу это сделать на стоке
правда, ездить на такой машине я бы не захотел
если же хочется машину, которая могла бы ездить хотя бы наравне с чем-то аналогичным по массе и 200 силами, придется поработать
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Турба так понимаю нужна уже другая или нет? Кулька сток интересно на сколько хватает. Читал также, что болты усиленные на шатуны ставят. И вот про ЭБУ интересно, сколько максимум на нем выжать можно?
родная К14 вполне пригодна на 200 дизельных сил
интеркулер сам по себе сил не ограничивает, он +- такой же как на 180 сильных V6. всегда есть вариант с эсочным, почти болт-он
болты это блажь. больше людей получили проблемы меняя их, чем получили профит от замены
эбу не ограничивает ни в чем. это как говорить, что на Link мотор выдаст 200 сил, на сайвексе 210, а на мотеке 220.
настраивать на старом даже удобнее, воткнув в него EPROM-эмулятор за 150 евро - он по сути онлайн-мозгом становится
на EDC15 самый дешевый эмулятор стоит в евро 700+-
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
покажите как едет 2.5 тди -----160-200
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/...---------13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be
Слышал что Дима PRJ на аел чипы делал, никто не в курсе, где найти, гугл поиск ничего не дает