Ну пля... Я чуть за турбиной не побежал)))
Ну пля... Я чуть за турбиной не побежал)))
Где траль?
можно из холодной сварки на поршнях вытеснители сделать, для любительского драга норм будет))
Как ни странно , но тут еще никто не построил едущий 20v 5R атмо.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/...---------13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be
Возможно, они просто не очень востребованы идеологически. В ауди такой мотор ставить не очень интересно, т.к. машины относительно тяжелые, и турба там очень к месту, чтобы оно поехало. Для ретро-малышей направленности вроде hillclimb 5 цилиндров многовато в плане размеров и веса. Там моторы 16V рулят во всех отношениях, и VAG-овские еще далеко не самые интересные.
Получается мотор прикольный, но ни туда ни сюда. Мне видится бо-ме удачный вариант применения бодрого атмо I5 в машине вроде porsche 924/opel manta для любительских покатушек. В самых влажных фантазиях, возможно, даже с коробкой от переднеприводной ауди )
Ну и для атмо колено 92.8 надо бы, а где его взять?
Ладно, я понял. Тут одни турбобилдеры-троли)))
[QUOTE=jonn48;629081]Унылый мотор получится. Ааэн даже на маленькой стоковой турбе не едет, пока избыток не появится. А совсем без неё будет очень грустно.[/QUO меня думаю некоторое время устроит - у меня самый мощный двигатель был 2 литра 10 клапов на 115 пони)))
Не обязательно 92.8 колено. Все отлично и на 95.5. Да и 92.8 не проблема, если бюджет позволяет.
Это если без спортивных амбиций и нет каких либо ограничений по регламенту. Кубики, полка момента и хороший правильный звук. Катайся и получай удовольствие.
А для тех , кто действительно хочет что то реализовать в атмо, да еще и с регламентом по обьему -пять цилиндров 20v очень хорошая база. 77.4 колено. Высокий блок, бошку на 10000+ и вперед!
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Высокий блок это 236мм.
Дизеля с4, т4, вольвы. Бензин т4.
Вариантов много.
Озвучу бюджетные и работоспособные.
1. 7a поршни и 156мм шатун. Получаешь легкий поршень без глобальных переделок и хорошую степень.
2. Поршни от 2.8 30v . 159mm заводской шатун. Степень еще выше. Поршни легче и правильнее. Но надо поработать над поршнем. Как минимум цековки под клапана.
3 варианты на 9а , АBF , японцах и тд и тп. Если понимаешь где и что пилить-соберешь правильно.
Но без головы, клапанов, валов , коллекторов работать не будет.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...