По идее, чем больше давка, тем крепче держать должен...
Короче , я так понимаю глушу нижнюю трубку, а от коллектора на абсорбер ставлю г образный патрубок и вуаля, а помойку сверху на клапаной крышки(сзади мотора) , я так понимаю?!
Терки про одно и тоже, выкинуть все нах))
https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf
в ведёрной турбине зазоры больше...может и менее критично "выбрасывание" обратного клапана...
на сток турбине глушишь..даёшь поработать на хх несколько минут,открываешь крышку заливки масла и оттуда вырывается избыток давления
по мне это явная лажа
другое дело что можно ставить дополнительный обратный клапан
Итак, обобщая опыт форумчан по доработке вентиляции. Колхозим маслоотделитель Auger 76839 от MAN.
Снимаем штатный "паук" вентиляции и грибок, для удобства работы снимаем помпу афтеркулинга и клапан холостого хода. Клапан вентиляции адсорбера оставляем на месте.
Идём в тазолабаз и покупаем шланги ОЖ, номера будут видно на фото. Также понадобятся кусок маслостойкого шланга на 14 и на 20, тоже приобретаются в любом магазине, ну и кучка хомутов и несколько соединителей. Поехали.
Последний раз редактировалось BlindHorse; 01.01.2020 в 09:36.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Продолжаем, берем второй тазошланг, режем
Примеряем
Примеряем маслоотделитель где он будет находиться
Опять режем
Шланг входит внутрь маслоотделителя, там есть уплотнительное кольцо, обжиматься шланг должен снаружи, поэтому внутрь надо вставить кусок металлической трубки
Тут советовали отрезать сосок для слива масла, чтобы не мешался, считаю, что этого делать не нужно, у него специально конструкция такая, чтобы поток картерных газов не препятствовал сливу, просто изгибаем его по форме шланга
Последний раз редактировалось BlindHorse; 01.01.2020 в 10:25.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Примеряем по месту, если надо подрезаем шланги, чуть подгибаем трос газа он мешается
Далее берем шланг на 14 и соединяем тройник с выходом с ГБЦ
Далее надо соединить выход маслоотделителя со входом турбины через трубку на ГБЦ. Выход маслоотделителя на 25, а вход на ГБЦ на 20, поэтому понадобится шланг на 20 и переходник на 25 в виде трубки металлической и куска шланга на 25
После окончательной примерки собираем всё на хомуты. Выход клапана вентиляции картерных газов надо заглушить, отрезал кусок прутка на 14 и вставил обжал хомутом
Готово. Езжу всего пару дней, как работает не знаю пока ))
Идея Стаса Штурмана, подсказка Сани RVSN - обоим спасибо!
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
засади разок слаунча сразу станет понят --как работает )
хотя увас наверно все в снегу...
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/...---------13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be
И ланчи были и 3.0 бара ))
https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf
осталось попробовать 3х барный ланч )
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/...---------13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be
по итогу в салоне пахнет картерными газами ?
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/...---------13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be
У меня когда на улицу выведен был сапун в районе подрамника, тоже ни чего не пахло.