https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-3490.html ----- читаю перед сном)
https://turbo-quattro.com/archive/index.php/t-1100.html
https://bobruisk.ru/news/2012/08/06/...---------13.79 на 42-ом гаррете вот это рекорд !!!)))
https://www.youtube.com/watch?v=4jL4...ature=youtu.be
Для тех кто еще мыслит барами в коллекторе и выбирает сцепу по лошадиным силам.
Вверху сцепы на 180 и 700+hp.
Внизу на фото на 136 л.с.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
может я один не понял, но сцепы разве по лс разделяются?
а куда же делся вес авто? или это никто не берет в расчет.
Ну допустим. И что, под каждый критерий вы будете делать свою сцепу? Старая добрая корзина в8 с двойными лепестками же, насколько я помню. Как ее можно настроить по пику крутящего? Да еще и не потерять в комфорте и легкости педали(автоподводки нет) для машины на каждый день. У меня 4.2 Д2 с в8 на компрессоре. На тяжеленных 275-35-20. Пусть до 500 л.с. При квастартах сочетание рс4 корзина и 2.5тди точеный маховик -воняют сильно. Но при этом машина не корч, повседневка. Нажимать двумя ногами на педаль ради редких покатушек с квастартами -не хочу.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
А я не про скорость. Я про старт. У меня на ходу сцепление не буксует(прошивка сырая, машина еще настраивается). А вот на старте из-за больших колес и веса пованивает знатно.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Про как реализовано на дороге не пойму вопроса.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Выход -менять колеса. На меньших не будет так жечь сцепление. Но в моем случае не вариант. Тормоза огромадные, диски 20-ки, широкие. Думал усилить сцепление, было сток S8 на сток s8 маховике 8 болтов. Заменил на рс4 б7 сцепление на самодельном маховике. Все еще мало.. Тонкая грань между комфортом и машиной не на каждый день. Сложно это все.
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
На самом деле решение этого вопроса есть.
Только решать его нужно комплексно. Можно заставить эффективно выпрыгивать жирную баржу из 2секунд и на 20", при этом не делая жесткач сцепу.
Если реально нужно будет, маякни. Наработки есть.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
это всё понятно,но иногда проще сказать не правильно. Если я скажу знакомым, что сцепа держит до 600 ньютон они один хрен спросят сколько это в Л.С.)) по поводу баров в коллекторе большинство людей дуют со сток валами, клапанами, по этому это единственный способ затолкать в цилиндр побольше воздуха а повышенный износ турбины их уже не волнует. С другой стороны если заставить мотор сожрать максимум воздуха (широкие фазы+перекрытия) мы можем остаться без вакуума или я не прав?
Последний раз редактировалось mit-rich; 05.06.2019 в 23:43.
Вакуум в коллекторе на хх начинает уменьшаться на валах с фазами 260-270, но опять же многое от СЖ зависит. После 300градусов его может не быть.
Но ничего не мешает заставить работать на частичных по тпс.
Ситуацию с вакуумом на хх исправляют мехтолкатели , причем в лучшую сторону.
Ну и кроме валов немаловажную роль играют каналы , особенно по выпуску, который очень существенно влияет на впуск и клапана, вернее сечение клапан/седло.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...