Turbo Quattro

Пробило прокладку под головой,предстоит ремонт головы с притиркой клапанов и заменой мск.Есть желание расточить в механнике впускные каналы.Стоит это делать или нет???хочеться конечно услышать конкретный обоснованный ответ.заранее спасибо)

смысла маловато, ИМХО пропускная способность сток клапанов, на сток валах не увеличиться от этого.

отполируй лучше, хотя это занятие для истинных дрочунов

tankist писал(а):отполируй лучше, хотя это занятие для истинных дрочунов

Ну отполировать то всяко-разно нужно. Сейчас в магазинах инструментов продают шлифголовки. Вал и наклеенные на него полоски шлифовальных шкурок. Можно вставлять в дрель. Как можно более высокооборотную. Очень удобные головки. Особенно для работы во внутренних полостях. Цена в районе 100...150 руб. Номера шкурок 60-80 и т. д. До 320 по моему. Чем больше число, тем тоньше шкурка - мельче зерно. Если по алюминию засаливается можно смачивать маслом

полировка без увеличения каналов, еще больший секс=) причем секс, с самим собой=)причем на фотокарточку, первой порнухи, конца 19 века=)

или делать голову ОТ и ДО или просто собрать стандарт и не парить голову не себе ни людям

валы 7а думаю не найду)))проше наверно перешлифовать?

думаю, еслиб сток валы можно было-бы шлифануть до 7а валов, 7а валы не стоили бы 10к+
вообще думаю перед тем как, что-то начинать, думаю стоит определиться, чего хочешь от машины, и сколько ты готов потратить на это.

altez писал(а):думаю, еслиб сток валы можно было-бы шлифануть до 7а валов, 7а валы не стоили бы 10к+
вообще думаю перед тем как, что-то начинать, думаю стоит определиться, чего хочешь от машины, и сколько ты готов потратить на это.

хочу нормально работающий мотор,с доработанным впуском и выпуском и чип в будующе не больше 300 сил

300 стабильных сил = выпуск рс, форсунки, РДТ, турбина, ДМРВ РС, чип.
Все остальные рассказы о чудо 300 силах просто на чипе, детские сказки=)

altez писал(а):выпуск рс,

Нах не нужен.

altez писал(а):форсунки,

Штатных за глаза.

altez писал(а):РДТ,

Для чего?

altez писал(а):турбина,

Да, типа РС2.

altez писал(а):ДМРВ РС,

Нах не надо, MAF AAN=RS2.

altez писал(а):чип.

Не чип, а настройка.

думаю целесообразнее собрать нормальный рс комплект, а не кроилово в узких диапазонах..
рдт рс если не ошибаюсь на 4 бара,
маф рс = маф аан? пачему разница в номерах тогда?

Так изучи сначала матчасть, потом советуй.

руководствуюсь англо/немецкими форумами.
п.с. если все упирается в турбину, не вижу не одного БЖ с честными 300 силами со стенда, с нормальной кривой момента.

altez писал(а):не вижу не одного БЖ с честными 300 силами со стенда, с нормальной кривой момента.

Потому что тут на форуме у одной половины 303 силы, у второй половины 400+

BlindHorse писал(а):Потому что тут на форуме у одной половины 303 силы, у второй половины 400+

сарказм оценил=)
именно поэтому те у кого 303 едут 15.5, а ты на стоке 14,5=)
про 400+ только эмоции на моем лице=)

altez писал(а):полировка без увеличения каналов, еще больший секс=) причем секс, с самим собой=)причем на фотокарточку, первой порнухи, конца 19 века=)

Юмор заценил.
Есть так называемый пограничный слой. В аэродинамике он так называется. В котором скорость движения воздуха изменяется от нуля до скорости движения потока. Толщина этого слоя напрямую зависит от шероховатости поверхности. И соответственно сопротивление впускного канала. Чем меньше сечение канала тем больше сказывается состояние его стенок на пропускную способность. Даже если полировкой уменьшить сопротивление на 1...2% это даст увеличение наполнения на столько же и соответственно такую же прибавку мощности.

отполировав канал до зеркала, это отразиться только на пограничном слое на 1-2%, в сравнении с общим объемом проходящей смеси, мы получим ничтожную прибавку в сотых долях процента, и эффект плацебо от проделанной работы=)
мы ведь не о ВАЗовских головах говорим где наплывы, от бракованных песчаных прессформ могут чуть-ли не в половину закрывать канал.
Если уж делать голову, то точно не ограничиваться полировкой, как сказал таксист

С миру по нитке - голому рубашка

отполировав впускной канал до зеркала мы получим страшный кайфолом с пуском мотора в мороз!!! Ибо бенз будет просто каплями стекать по стенкам и не более того!!! Нельзя впуск долировать до такой степени. Гладкий, но не зеркало! Шероховатость должна оставаться.