Turbo Quattro

Вобщем померил свой блок и получил вот такие цифры
Параллельно расположениюцилиндров
1.1 81,02 81,02 81,02
2.2 81,01 81,02 81,02
3.3 81,02 81,02 81,03
4.4 81,02 81,02 81,03
5.5 81,01 81,01 81,02
Перпендикулярно расположению цилиндров
1.1 81,04 81,02 81,02
2.2 81,03 81,02 81,02
3.3 81,03 81,02 81,02
4.4 81,03 81,02 81,03
5.5 81,03 81,03 81,03
Поршни
1.1 80,93
2.2 80,94
3.3 80,93
4.4 80,93
5.5 80,94

кто что скажет?

зазор в "десятку" - сильно много, мне кажется.

подкинуть кольца,на твой век хватит я так думаю

поршня то 80.98 надо что б были.
что то много их износило в этом случае

да подкинуть поршни поживей а блок не трогай если хон там есть

Странно. Разве не наоборот должно быть(поршни в допуске, на цилиндрах износ)? Может эта поршневая не один блок сменила?

поршня тоже изнашиваются

anton 44 писал(а):Странно. Разве не наоборот должно быть(поршни в допуске, на цилиндрах износ)? Может эта поршневая не один блок сменила?

да кто знает, машина с 96 года в раше))))

по блоку однозначно не превышен предел в 5 соток. Так что его трогать в любом случае не стоит.а зазор поршень цилиндр без базара великоват ,правельно говорят напрашиваются новые стандартные поршня,или как минимум Б\У но не так сильно изношенные.я так думаю.

Женя привет , а что у тебя случилось с мотором , что это ты вдруг решил так глубоко податься в сторону кап ремонта , если хонинговка на целиндрвх сохранилась , то точить скорее всего не стоит , , износ поршня вегда не равнозначен но поскольку ты вроде как померил и нашел определенный износ , , х.з., вставь кольца в цилиндры померяй зазор в замке , новые 0,2 , предел износа 0,8 , скорее всего что новые будут в допуске , обрати внимание на элипс в цилиндре , и собирай со старой поршневой , все будет гуд , (это при условии что поршни в порядке и нет задиров , все будет работать и далее )