Turbo Quattro

Добавлено: **Чт ноя 24, 2011 2:46 pm**

шкода октавия, тд04-19, равнодлинный колектор, 630сс, маф хитачи,кулер,нулевик,выхлоп,ме7.

Добавлено: **Чт ноя 24, 2011 4:57 pm**

Нихерасе! И как оно едет на переднем то приводе

? Как шлиф машинка?
Мне б такую.

Добавлено: **Чт ноя 24, 2011 9:36 pm**

с двигателем ни чего не делали?тупо сток?

Добавлено: **Пт ноя 25, 2011 12:36 pm**

гбц перебирали для порядку в моторе все сток

Добавлено: **Сб ноя 26, 2011 9:36 pm**

спс

Добавлено: **Пн ноя 28, 2011 11:12 am**

сколько будет стоить изготовление такого коллектора??

Добавлено: **Пн ноя 28, 2011 11:45 am**

и во-сколько обошлось все , кроме мозгов ме7 , под ключ ?

Добавлено: **Пн ноя 28, 2011 12:10 pm**

дело было 1.5 года, бюджет неактуален
коллектор врятли будем повторять, гиморно и не рентабельно

Добавлено: **Пн ноя 28, 2011 12:20 pm**

Сергей , а это случайно делалось не Андрею с Москвы , на оранжево-чером гольфе -4 ?

Добавлено: **Пн ноя 28, 2011 12:25 pm**

нет это питерская октавия универсал

Добавлено: **Чт дек 01, 2011 2:39 pm**

Сергей, как-то непонятно получается 228 л.с. и целых 480 нм...

как стоковые шатуны выдерживают?
какой избыток?

Добавлено: **Чт дек 01, 2011 2:57 pm**

228квт это 310сил.
старые шатуны с германским происхождением держат
наддув 2бара на пике

Добавлено: **Чт дек 01, 2011 3:43 pm**

опс, забыл перевести в л.с., тогда всё сходится.

хороший результат для шатунов! есть информация до какого года шли такие?

Добавлено: **Чт дек 01, 2011 4:12 pm**

ну это шатуны аеб агу и компания с мааркировкой ger, бывают еще slo они не очень

замерил давний проект AGU+