Turbo Quattro

на Т5 менял недавно ...обратил внимание на конструкцию оригинального диска ....с внутренней стороны отлиты углубления "глухие"... очевидно для увеличения площади охлаждения... ...вот так спорт.... для развозника ...
диски 333х32,5 ...высота 55,5мм ...допускают износ 2мм на сторону....под 16" колёса

Они вроде 5х120

на транспортерах всегда было 5x112

Он весит кажись не мало...

Sechan писал(а):Он весит кажись не мало...

11.8 против 10,5 у 314-ых s6-ых

диск 5х120

у меня на 80 b4 в диске такая же хреновина сделана

DIZZY писал(а):на транспортерах всегда было 5x112

на Т5 колесы от буэмэвэ, т.е.5х120

DIZZY писал(а):на транспортерах всегда было 5x112

на Т4 ,от чего у меня тормозные диски :5х112...на т5 :5х120

ступица от транспортёра большая,можно без обточки нло ступицы торм. диск от Т ставить..

Topolini писал(а):на Т5 колесы от буэмэвэ, т.е.5х120

ничего не мешает высверлить ещё пять отверстий по размеру 5х112...центрирование всё равно делать дополнительным кольцом по "нашей" ступице..

dimo61 писал(а):
ничего не мешает высверлить ещё пять отверстий по размеру 5х112...центрирование всё равно делать дополнительным кольцом по "нашей" ступице..

я так и сделал на дисках БМВ 325*25мм
надо взвесить их, по виду однозначно будут легче.

dimo61 писал(а):

ничего не мешает высверлить ещё пять отверстий по размеру 5х112...центрирование всё равно делать дополнительным кольцом по "нашей" ступице..

Это каким таким образом можно насверлить? такое уже кто-то проделывал?
Мне интересен процесс сверловки 5х120 на дисках в которых уже штатно 5х112

Topolini писал(а):Это каким таким образом можно насверлить? такое уже кто-то проделывал?
Мне интересен процесс сверловки 5х120 на дисках в которых уже штатно 5х112

Сверлятся новые отверстия между старыми.

Topolini писал(а):Это каким таким образом можно насверлить? такое уже кто-то проделывал?

Мне интересен процесс сверловки 5х120 на дисках в которых уже штатно 5х112

аллё ! разговор о тормозных дисках...

dimo61 писал(а):аллё ! разговор о тормозных дисках...

А мне то надо просверлить диски колёсные! Кого по этому поводу можно побеспокоить?

Topolini писал(а):А мне то надо просверлить диски колёсные! Кого по этому поводу можно побеспокоить?

у ас по этому поводу беспокоят алтыногорский санаторий)

не для охлаждения, а для снижения веса. Только бестолково. В эти углубления с радостью набивается амно, в т.ч. стертые колодки, после чего усердно и тщательно трамбуется центробежной силой и усё. Фуфел это а не спорт.

Ded писал(а):не для охлаждения, а для снижения веса. Только бестолково. В эти углубления с радостью набивается амно, в т.ч. стертые колодки, после чего усердно и тщательно трамбуется центробежной силой и усё. Фуфел это а не спорт.

Дед,ты точно не "технарь"...
зачем выёживаться и лить изнутри углубления для облегчения веса,если можно сделать саму шайбу тоньше? их цель - не снижение веса...

центробежная сила кстати радиально направлена к оси этих углублений,а к их дну...:roll:

TAXIst писал(а):у ас по этому поводу беспокоят алтыногорский санаторий)

я так понимаю это аналог кащенко ?

dimo61 писал(а):Дед,ты точно не "технарь"...
зачем выёживаться и лить изнутри углубления для облегчения веса,если можно сделать саму шайбу тоньше? их цель - не снижение веса...

центробежная сила кстати радиально направлена к оси этих углублений,а к их дну...:roll:



я так понимаю это аналог кащенко ?

Ткни пальцем на фото про что ты говоришь, у меня ощущение, что о разных вещах

dimo61 писал(а):
я так понимаю это аналог кащенко ?

ну мы по всей видимости поняли друг друга)

Ded писал(а):Ткни пальцем на фото про что ты говоришь, у меня ощущение, что о разных вещах

красные метки на углублениях о которых речь .. о чём ещё можно подумать?