Turbo Quattro

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 12:55 pm**

Пришел на днях насос, я на радостях скрутил с него клапан и переходник.

заглянул внутрь и акуел, проходное сечение всего 3мм

ну а до него и после него как положено 5,5-6мм...
вобщем все это лишнее скрутил, выточил у токаря штуцер под шланг с проходным сечением 6мм,

и за ним врежу в шланг внешний клапан

Клапан разобрал, глянул там проходное сечение 5,5мм .

Это не клапан, клапан цепляется отдельно сверху круглый такой набалдажник. У нас стоит без клапана на мехвпрыске, просто со штуцером - давление падает до нуля сразу же после остановки двигателя.

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 1:22 pm**

BlindHorse писал(а):Это не клапан, клапан цепляется отдельно сверху круглый такой набалдажник. У нас стоит без клапана на мехвпрыске, просто со штуцером - давление падает до нуля сразу же после остановки двигателя.

Ну я ж не слепой)) это обратный клапан(пружинка, шарик), на Боше он внешний, на пирбургах внутренний.
отдельный круглый набалдашник, это аккумулятор давления , и в нем таки да встроен клапан.
а то что после глушения падает до нуля это не есть гут.. для этого и нужен обратный клапан

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 2:30 pm**

Serzyk писал(а):Ну я ж не слепой)) это обратный клапан(пружинка, шарик), на Боше он внешний, на пирбургах внутренний.
[color="Blue"]отдельный круглый набалдашник[/color], [color="Red"]это аккумулятор давления[/color] , и в нем таки да встроен клапан.
а то что после глушения падает до нуля это не есть гут.. для этого и нужен обратный клапан

аккумулятор скорее №28...на ААR он в баке,на 44 кузове внешний...
http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler.ashx?SubId=BD70016A

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 2:33 pm**

На AAN у меня внешний регулятор стоит, обратных клапанов нет. Заводится отлично в любое время )

На Мехвпрыске он необходим, чтоб бензин не закипал в трубках до форсунок.

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 2:36 pm**

BlindHorse писал(а):Это не клапан, клапан цепляется отдельно сверху круглый такой набалдажник. У нас стоит без клапана на мехвпрыске, просто со штуцером - давление падает до нуля сразу же после остановки двигателя.

может в 040 и нет в насосе обратного клапана, и используется внешний, в "набалдашнике", а речь ведь о 044, который штатно ни в 44 ни в 4А не ставился и там вполне может быть обратный клапан...

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 2:40 pm**

dimo61 писал(а):аккумулятор скорее №28...на ААR он в баке,на 44 кузове внешний...
http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler.ashx?SubId=BD70016A

Да это он.. а Юра видимо 44 позицию имел ввиду.. то помоему называется гаситель пульсаций.. еще свой бак разберу гляну как у меня там, а то не помню уже.

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 2:44 pm**

Serzyk писал(а):Ну я ж не слепой)) это обратный клапан(пружинка, шарик), на Боше он внешний, на пирбургах внутренний.
отдельный круглый набалдашник, это аккумулятор давления , и в нем таки да встроен клапан.
а то что после глушения падает до нуля это не есть гут.. для этого и нужен обратный клапан

Именно с пружинкой и шариком он - не держит нифига, у меня их несколько и новые в том числе, пробовал. А вот с набалдажником держит.

lvv писал(а):может в 040 и нет в насосе обратного клапана, и используется внешний, в "набалдашнике", а речь ведь о 044, который штатно ни в 44 ни в 4А не ставился и там вполне может быть обратный клапан...

Штуцера на них одинаковы. И насосы идентичны по конструкции.

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 2:46 pm**

Serzyk писал(а):Да это он.. а Юра видимо 44 позицию имел ввиду.. то помоему называется гаситель пульсаций.. еще свой бак разберу гляну как у меня там, а то не помню уже.

Да, я его имел в виду. Он у нас когда-то стоял с бошем, а потом какое-то время ездили на пирбурге и набалдажник этот потерялся.

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 2:54 pm**

BlindHorse писал(а):Именно с пружинкой и шариком он -[color="Blue"] не держит нифига[/color], у меня их несколько и [color="Blue"]новые в том числе[/color], пробовал. А вот с набалдажником держит.

.

не повезло... :bk:

....у меня держит..

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 2:59 pm**

dimo61 писал(а):не повезло... ....у меня держит..

Не исключаю такой вариант, что фуфло, ртом продувается.

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 3:02 pm**

с компрессора 8атм в линии...

у старых насколько я понял шарик изнашивается,вот и не держат..

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 3:04 pm**

dimo61 писал(а):у старых насколько я понял шарик изнашивается,вот и не держат..

Я новый дул тоже )

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 4:37 pm**

Serzyk писал(а):Пришел на днях насос, я на радостях скрутил с него клапан и переходник.

кстати, а верхнюю часть (та, что под банджо) без нижней прямо в насос можно вкрутить? какая там резьба в соединении?

Добавлено: **Чт сен 08, 2011 6:01 pm**

lvv писал(а):кстати, а верхнюю часть (та, что под банджо) без нижней прямо в насос можно вкрутить? какая там резьба в соединении?

ДА можно,.. верхняя часть это и есть клапан.
Резьба помоему М14х1,5

Добавлено: **Сб сен 10, 2011 9:29 pm**

мы летом на турбо 2108 када заказали 044й тож приху..ли,и тоже переделывали на большее сечение.

Добавлено: **Ср сен 14, 2011 1:51 pm**

Теперь у тебя на холостом будет слишком большое давление топлива, штатный регулятор и обратка с этим больше не справится.
Зато насос будет с реле спокойно выдавать 800 сил.

Вот такие дела.

Добавлено: **Ср сен 14, 2011 1:56 pm**

prj писал(а):Теперь у тебя [color="Blue"]на холостом будет слишком большое давление топлив[/color]а, штатный регулятор и обратка с этим больше не справится.
Зато насос будет с реле спокойно выдавать 800 сил.

Вот такие дела.

а на сколько больше ? у меня два последовальных 040 насоса на 0,2-0,3 атм больше давили на хх (при стандартных штуцерах)

Добавлено: **Ср сен 14, 2011 6:34 pm**

prj писал(а):Теперь у тебя на холостом будет слишком большое давление топлива, штатный регулятор и обратка с этим больше не справится.
Зато насос будет с реле спокойно выдавать 800 сил.

Вот такие дела.

///Хмм... на след неделе планирую ставить, сразу тогда манометр подцеплю проверю

Добавлено: **Ср сен 14, 2011 7:15 pm**

Проверь.
Просто это и есть причина того рестриктора.

Turbo Quattro

Доработка насоса Bosch 044

Доработка насоса Bosch 044