Turbo Quattro

насколько это реализуемо?

я так понимаю, все что нужно это узнать передаточные числа в трансфере и самого дифа?

где это можно посмотреть?

а то этот халдекс уже конкретно поднадоел, своим умеранием, то заклинил и кардан срезало, теперь насос сдох...

вообщем нид хелп...

кардан в москве сделать есть где, ну с задним подрамником решим вопрос я думаю

ну вы где гуру?

Ну а что будет выполнять роль межосевого диффа?
незнаю как в твоем халдексе, но в халдексе второго поколения
в угловок передаче после КПП на 1.6 увеличивается скорость вращения кардана, а в заднем мосту после Халдекса обратно на 1.6 понижается.

Serzyk писал(а):Ну а что будет выполнять роль межосевого диффа?
незнаю как в твоем халдексе, но в халдексе второго поколения
в угловок передаче после КПП на 1.6 увеличивается скорость вращения кардана, а в заднем мосту после Халдекса обратно на 1.6 понижается.

у мня по идеи и есть халдекс 2 поколения

что ж мне теперь, мотор разворачивать и тачку пилить...

Diesel писал(а):у мня по идеи и есть халдекс 2 поколения

что ж мне теперь, мотор разворачивать и тачку пилить...

даунгрейд до второго гольфа - угловой редуктор и виску

lvv писал(а):даунгрейд до второго гольфа - угловой редуктор и виску

такие же мысли....а что от него нужно мне?

спи, все у тебя есть (с)

коробка и задний редуктор по сути те же, что и на гольфе 86го года

халдексы 1-2 поколения по сути идентичны и не создают преднатяга, чтобы насос выплюнул первую порцию в блоку передние колеса должны сделать четверть оборота, а потом ху#к и ломаем муфту кватростартом

чем и как управляется муфта?

в догонку, по европе ездит заметное количество 9-секундных фольксов с халдексами 1-2 поколения, как-то выживают

Diesel писал(а):насколько это реализуемо?

я так понимаю, все что нужно это узнать передаточные числа в трансфере и самого дифа?

где это можно посмотреть?

а то этот халдекс уже конкретно поднадоел, своим умеранием, то заклинил и кардан срезало, теперь насос сдох...

вообщем нид хелп...

кардан в москве сделать есть где, ну с задним подрамником решим вопрос я думаю

первая проблема по главной паре вторая проблема по отсутствию меж осевого. первая решается даж на основе твоего дифа а вот вторая будет реально непреодолимой

sergeynik писал(а):первая проблема по главной паре вторая проблема по отсутствию меж осевого. первая решается даж на основе твоего дифа а вот вторая будет реально непреодолимой

009525553D (009525011F)?

Falcon писал(а):спи, все у тебя есть (с)

коробка и задний редуктор по сути те же, что и на гольфе 86го года

халдексы 1-2 поколения по сути идентичны и не создают преднатяга, чтобы насос выплюнул первую порцию в блоку передние колеса должны сделать четверть оборота, а потом ху#к и ломаем муфту кватростартом

чем и как управляется муфта?

стоит вот такая штука
http://www.sqsracing.com/produkt/314:40 ... oler-valve

сейчас по сути, вкл\выкл муфты выведено на ручник
щелчек вверх - выкл
опущен - включено

ps наверно проще наколозить продольник ))

Серег, не хочу пилить)))
она ж на всегда моя останеться)


зы, а если все-таки пробовать ставить продольно, коробас в моторный щит сильно упрется?

Diesel писал(а):Серег, не хочу пилить)))
она ж на всегда моя останеться)


зы, а если все-таки пробовать ставить продольно, коробас в моторный щит сильно упрется?

упрется жоско, но не о том думаешь. там тока вместе с куском морды и моторного щита и тунеля переносить.
давно были в нэте фотки ТТ с 2.7т

да у меня есть эти фотки с ТТ)

Diesel писал(а):сейчас по сути, вкл\выкл муфты выведено на ручник
щелчек вверх - выкл
опущен - включено

и клапан, надо полагать, зажат под завязку?

Falcon писал(а):и клапан, надо полагать, зажат под завязку?

75%

и еще один вопрос для понимания картины: как много машина ездит с такой настройкой диффа?

вобщем, мысли такие

на синхре все было предельно просто: итоговые передаточные переднего и заднего редуктора были близки, но не равны!

делалось это чтобы вискомуфта в движении была постоянно "подогрета" и быстрее схватывалась

по редукторам с халдексами четкого ответа про передаточное не нашел, но подозреваю что как минимум до 3го поколения суть осталась

и что-то мне подсказывает, что кататься с таким модулятором много долго и счастливо, не отключая задний мост - не получится