Turbo Quattro

Мущщины, помогите разобраться.

Машина с включенным климатом (т.е. работающим кондеем) перегревается.
Происходит только стоя на месте или в вялотекущей пробке. Т.е. когда обдува нет. Постепенно температура ползет вверх и на 105 С и компрессор кондея отрубается, пока чуточку не остынет двигатель.
При этом в движении все более-менее нормально.
Если отключить кондей, то даже стоя неподвижно, машина нагревается максимум до 95 С. В движении вообще стабильно около 80-85 С.
(все указанные температуры смотрелись по климату )
При этом:
Радиатор ОЖ новый.
Между радиаторами кондея и ОЖ идеально чисто, т.к. только что все разбирал.
При включении кондея сразу срабатывает 1ая скорость электровентилятора.


Предложите хоть какие-нибудь идеи, а то я даже не знаю в какую сторону копать...

Вискомуфта, помпа. Фирма радиатора?

А плассмаски воздуховоды вокруг радиатора есть которые направляют поток воздуха у меня на дизеле нет такая же фигня греется в пробке

Как проверить виску?
По моим наблюдениям, при повышении и фиксировании оборотов двигателя, виска сначала ускоряется соразмерно двигателю, а при фиксации продолжает ускоряться еще около секунды-двух. Это о чем-либо говорит?

Помпа HEPU с пробегом около 20 тысяч.

Радиатор AVA.



Еще наблюдал такую особенность: когда машина работает на ХХ, при открытом капоте явно чувствуется, что в самой верхней части радиатора воздух почему-то выбрасывается изнутри наружу. Хотя в нижней части вроде все правильно.

виска вроде должна газеткой сложеной останавливатся потом когда отпустишь опять начать крутится

По вискомуфте - в Яндекс, радиатор - на помойку.

BlindHorse писал(а): радиатор - на помойку.

А что тогда? Хелла?

BlindHorse писал(а):По вискомуфте - в Яндекс

Яндекс предлагает газетой или рукой (!!!) пытаться остановить муфту на горячую. Попахивает членовредительством...

Da Phazz писал(а):А что тогда? Хелла?

Да.

Da Phazz писал(а):Яндекс предлагает газетой или рукой (!!!) пытаться остановить муфту на горячую.

Да.

Da Phazz писал(а): при открытом капоте явно чувствуется, что в самой верхней части радиатора воздух почему-то выбрасывается изнутри наружу. .

Уже спрашивали: каркас направляющий воздух на месте?


2Блиндхорс: почему сразу радиатор на помойку? Ерунда, какие там теплонагрузки на ХХ? Если он чистый...

DIZZY писал(а):Уже спрашивали: каркас направляющий воздух на месте?

И кому этот "каркас" поможет на стоящей машине???

BlindHorse писал(а):Да.

Да.

Заказываю хеллу.
Почему такая разница у производителей? Если разная конструкция, то в чем конкретно?

DIZZY писал(а):Уже спрашивали: каркас направляющий воздух на месте?


...

Что ты имеешь в виду? Каркас вентиляторов или 4 планки по периметру радиатора?
Первое есть, второго нет

DIZZY писал(а): 2Блиндхорс: почему сразу радиатор на помойку? Ерунда, какие там теплонагрузки на ХХ? Если он чистый...

Нагрузки тут при чем? Налицо недостаток теплоотвода.

stMikl писал(а):И кому этот "каркас" поможет на стоящей машине???

Вот именно на стоящей он только и помогает. На скорости он не нужен.

BlindHorse писал(а):Нагрузки тут при чем? Налицо недостаток теплоотвода.

Не много тепла на ХХ выделяеца, даже с климой.

радиатор ава редкостное говно!!!была проблема с нагревами на другой машине с ним,а потом он просто лопнул,поставил ниссенс и все ок стало...

DIZZY писал(а):Не много тепла на ХХ выделяеца, даже с климой.

как раз таки больше всего из-за херового обдува.

Da Phazz писал(а):Заказываю хеллу.
Почему такая разница у производителей? Если разная конструкция, то в чем конкретно?

когда снимишь приглядись в месте перехода сот в трубки,будешь приятно удивлен.

Da Phazz писал(а):Заказываю хеллу.

Я бы не спешил

Da Phazz писал(а):Что ты имеешь в виду? Каркас вентиляторов или 4 планки по периметру радиатора?

Каркас вентилятора, препятствующий простому перемешиванию воздуха вентилятором, при стоянии на месте, а так же оттоку воздуха "обратно" по краям.

DIZZY писал(а):Не много тепла на ХХ выделяеца, даже с климой.

Ага, дизель же, я запамятовал.
Как-нибудь руку к конденсеру приложи в жару, посмотришь.

karec писал(а): как раз таки больше всего из-за херового обдува.

Обдув на ВЫДЕЛЕНИЕ тепла двиглом и климой не влияет))

BlindHorse писал(а):Ага, дизель же, я запамятовал.
Как-нибудь руку к конденсеру приложи в жару, посмотришь.

Все я прикладывал, про дизель ерничать не надо, на ХХ сам движок наш не большой вклад в перегрев положит. Вот если бы 4.2, тот да, как паровоз на ХХ греется.