Turbo Quattro

Как правильно должен работать клапан рядом с дроссельной заслонкой. (если не ошибаюсь клапан холостого хода)?! В каких режимах должен пропуускать/не пропускать.?! Может ли из-за него не додувать?!

у меня он тоже шипеть стал тоже на него грешу

Смотрим картинку и думаем, что там может шипеть и при чем тут недодув.

BlindHorse писал(а):Смотрим картинку и думаем, что там может шипеть и при чем тут недодув.

Ну тогда расскажи как он работать должен. В каких режимах Открыт /закрыт. т.к. у меня он и в закрытом состоянии пропускает.

DNS писал(а):Ну тогда расскажи как он работать должен. В каких режимах Открыт /закрыт. т.к. у меня он и в закрытом состоянии пропускает.

открывается на хх,на оборотах закрыт. если продувается то просто будет слегка не правильный хх.хотя хз мошт тут должно слегка дуться.на наддув может повлиять тока если он совсем ебнул наружу))))мошт не он,а вход/выход или патрубок около него?

У клапана нет состояния "закрыт", даже при обесточивании шторка клапана имеет щель 1,5-2 мм. Закрыт он или открыт при опрессовке пофиг, так как все равно весь воздух во впускной коллектор уходит, для этого и был рисунок.

BlindHorse писал(а):У клапана нет состояния "закрыт", даже при обесточивании шторка клапана имеет щель 1,5-2 мм. Закрыт он или открыт при опрессовке пофиг, так как все равно весь воздух во впускной коллектор уходит, для этого и был рисунок.

А если его обесточить не на ХХ? не пробовал?

Для обретения какого тайного знания я должен это был сделать? ))

а вдруг он все таки закрыт))))

Да он и будет скорее всего закрыт.

У клапана нет герметичности, он работает как занавеска, а не как пластиковое окно ))

BlindHorse писал(а):У клапана нет герметичности, он работает как занавеска, а не как пластиковое окно ))

теперь понятно , а я уж думал клапан под замену, т.к. даже в закрытом состоянии немного продувается. Вообщем буду опять искать дыры! Ох как они достали!