Turbo Quattro

До чипа началась небольшая колбасня оборотов. Всё было ок. После чипа обнаружились ошибки:
Address 01: Engine Labels: None
Part No: 4A0 907 551 AA
Component: 2,2l SMS 303 PS HS D02
VCID: 62C0A8D68215A70C

00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
08-10 - Control Limit Surpassed – Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded
Как их устранить? Как я понял, что слишком богатая смесь. Реально много стала кушать. Помогите пожалуйста.

дыры смотрел?

пока ещё ничего не смотрел. Надо фильтр купить топливный чтобы опрессовку сделать...
а может быть из-за свечей? я свечи давненько не менял. И фильтр воздушный надо поменять, он уже 10 000 прошёл...

бутылка пива подойдёт. или вина.

а куда тогда надо дуть и чем??? через фильтр то понятно куда дуть, а тут непонятно...

в пипку на впускном коллекторе, с которой идёт управление на байпас.
компрессором.

ещё раз подумал и не понял - зачем тебе топливный фильтр для опрессовки?

т.е. отсоединить тоненькую трубку и во впускной коллектор дуть? Просто этим ни разу не занимался. А не может быть лямбде хана?

porovoz писал(а):т.е. отсоединить тоненькую трубку и во впускной коллектор дуть? Просто этим ни разу не занимался. А не может быть лямбде хана?

да,тока заткни патрубок от дмрв.я затыкаю масляным фильтром.

ЯСНО, спасибо, буду пробовать. А вообще машина не дёргается, едет как положено. Вот только когда я прихожу в гараж, завожу, начинается колбасня по оборотам. Чуть не глохнет. Как чуть чуть поработает, то всё приходит в норму. И можно ехать. Никакого уменьшения мощьности или дерготни не наблюдается.

Patriot.msk писал(а):ещё раз подумал и не понял - зачем тебе топливный фильтр для опрессовки?

Вот нарыл видео, там показано, что фильтр.
http://www.drive2.ru/cars/audi/s4/s4_b5 ... 8586/#post

porovoz писал(а):ЯСНО, спасибо, буду пробовать. А вообще машина не дёргается, едет как положено. Вот только когда я прихожу в гараж, завожу, начинается колбасня по оборотам. Чуть не глохнет. Как чуть чуть поработает, то всё приходит в норму. И можно ехать. Никакого уменьшения мощьности или дерготни не наблюдается.

Тогда лямбда, расходомер, свечи.
Либо дыра перед турбиной.

спасибо большое за ответ! Буду проверять, как поборю проблему, отпишу тут! А как проверить лямбда-зонд?

porovoz писал(а):спасибо большое за ответ! Буду проверять, как поборю проблему, отпишу тут! А как проверить лямбда-зонд?

осцилографом или стрелочным вольтметром до 1-2В.

систему из видео применить можно. Если соберёшь такой же переходник его надо будет вставлять в патрубок расходомер-турбина со стороны расходомера. При этом ничего не отключать из системы и дуть не более 1-1.5бар.
Я надувал и больше. К24 это выдерживает, но это делать не рекомендуется.

Я случайно дунул 4 бара при опресовке(из рессиверов камаза)-сразу масленной пробкой по харе получил.

Patriot.msk писал(а):осцилографом или стрелочным вольтметром до 1-2В.

систему из видео применить можно. Если соберёшь такой же переходник его надо будет вставлять в патрубок расходомер-турбина со стороны расходомера. При этом ничего не отключать из системы и дуть не более 1-1.5бар.
Я надувал и больше. К24 это выдерживает, но это делать не рекомендуется.

Понял, проверю.

slavik писал(а):Я случайно дунул 4 бара при опресовке(из рессиверов камаза)-сразу масленной пробкой по харе получил.

всякое бывает

протестировал в Vag-Com

по-моему лямбде хана... ещё проверил ДМРВ, клапан стабилизации холостого хода (с ними всё ок). Дыры пока не смотрел. Нечем просто.

свечи ещё посмотрел, похоже, что им тоже не сладко.