Turbo Quattro

Добавлено: **Ср ноя 24, 2010 6:24 pm**

Хороший аппрат жалко нет свободных денег, забрал бы такой раритет

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7873559-d831.html

Добавлено: **Ср ноя 24, 2010 6:47 pm**

простите , что в этой теме, но что означает переключаемые мапы и как реализованно?

Добавлено: **Ср ноя 24, 2010 7:18 pm**

Frooshontey писал(а):простите , что в этой теме, но что означает переключаемые мапы и как реализованно?

Рубен описывал это у себя на турбостарс.Там впаяно два мапа и тумблер между ними.Какой хотел тот включил.Как то так.

Добавлено: **Ср ноя 24, 2010 8:05 pm**

Хоть кто то свою миашину оценивает не в космос .

Добавлено: **Ср ноя 24, 2010 8:20 pm**

интересная тачка. жаль, что силы в ПТС все

Добавлено: **Ср ноя 24, 2010 9:06 pm**

AUDI SCL писал(а):Рубен описывал это у себя на турбостарс.Там впаяно два мапа и тумблер между ними.Какой хотел тот включил.Как то так.

а зачем мапы переключать? это как переключать датчики температуры двигателя , что б лучше перла. как то не профессионально...

Добавлено: **Ср ноя 24, 2010 9:39 pm**

Скиталец писал(а):а зачем мапы переключать? это как переключать датчики температуры двигателя , что б лучше перла. как то не профессионально...

я думаю он что-то недоговаривает просто

Добавлено: **Чт ноя 25, 2010 12:57 am**

Рубен писал уже про переключалку и зачем она нужна ему.

Добавлено: **Чт ноя 25, 2010 7:34 am**

BlindHorse писал(а):Рубен писал уже про переключалку и зачем она нужна ему.

и зачем интересно?
насколько я понимаю форсунки, не сильно отличаютсяот стандарта, турбина тоже,
Или может выведены колодки под пзу для прошивок на разные МАПы
и одновременно переключаются калибровочные резисторы?
в чем тайный смысл?

Добавлено: **Чт ноя 25, 2010 8:30 am**

чет вы глубоко копаете. Насколько я знаю из его писанины на форуме по поводу этой машины смысл двух мапов прост. Чуть больше наддува когда хочется ехать быстрее(на прописях он же ездит на 200ке), а в остальное время сток мап чтоб не насиловать турбу и мотор.

Добавлено: **Чт ноя 25, 2010 8:39 am**

anton 44 писал(а):чет вы глубоко копаете. Насколько я знаю из его писанины на форуме по поводу этой машины смысл двух мапов прост. Чуть больше наддува когда хочется ехать быстрее(на прописях он же ездит на 200ке), а в остальное время сток мап чтоб не насиловать турбу и мотор.

просто мне частенько приходилось копаться в машинах после тюнеров. И делать чтоб машина ехала после них, так как должна ехать.
Так вот датчитки температуры двигателя с изменяемым сопротивлением, растянутые или поджатые пружины вастгейта это еще детский сад по сравнению с неоткалиброванными МАПами, впаянными в расходомер резисторами, пережатыми или не дожатыми датчиками детонации, изогнутыми опорными датчиками давления-это уже серъезно и отнимает очень много времени.

Добавлено: **Чт ноя 25, 2010 8:49 am**

Скиталец писал(а):просто мне частенько приходилось копаться в машинах после горетюнеров. И делать чтоб машина ехала после них, так как должна ехать.
Так вот датчитки температуры двигателя с изменяемым сопротивлением, растянутые или поджатые пружины вастгейта это еще детский сад по сравнению с неоткалиброванными МАПами, впаянными в расходомер резисторами, пережатыми или не дожатыми датчиками детонации, изогнутыми опорными датчиками давления-это уже серъезно и отнимает очень много времени.

Что-то мне подсказывает, что здесь не тот случай. Резисторы на датчик Т ставят люди, которые явно не представляют что это и какие последствия.Рубен не станет ездить на 92 бензине с бедной смесью и мап3.

Кстати что думаете по поводу того, что мнеогие отключают датчик Т во впуске?

Добавлено: **Чт ноя 25, 2010 8:59 am**

anton 44 писал(а):Что-то мне подсказывает, что здесь не тот случай. Резисторы на датчик Т ставят люди, которые явно не представляют что это и какие последствия.Рубен не станет ездить на 92 бензине с бедной смесью и мап3.

Кстати что думаете по поводу того, что мнеогие отключают датчик Т во впуске?

а зачем его отключать?
чем больше здоровых органов чувств у мозгов и , тем лучше

Добавлено: **Чт ноя 25, 2010 9:05 am**

Скиталец писал(а):а зачем его отключать?
чем больше здоровых органов чувств у мозгов и , тем лучше

Видимо потому, что хорошо проседает в характеристиках с возрастом и режет наддув где надо, и где не надо. У меня из-за него даже при спокойной езде наддув не поднимался выше 0,8 избытка. Показывал 440 Ом при Т +10 С НА НЕЗАВЕДЕННОЙ И НЕ ПРОГРЕТОЙ МАШИНЕ

Добавлено: **Чт ноя 25, 2010 9:07 am**

anton 44 писал(а):Видимо потому, что хорошо проседает в характеристиках с возрастом и режет наддув где надо, и где не надо. У меня из-за него даже при спокойной езде наддув не поднимался выше 0,8 избытка. Показывал 440 Ом при Т +10 С

так это не причина, а следствие.

Добавлено: **Чт ноя 25, 2010 9:12 am**

как это? Разве выход датчика из заводских характеристик-это следствие?

Добавлено: **Чт ноя 25, 2010 10:10 am**

Скиталец писал(а):и зачем интересно?
насколько я понимаю форсунки, не сильно отличаютсяот стандарта, турбина тоже,
Или может выведены колодки под пзу для прошивок на разные МАПы
и одновременно переключаются калибровочные резисторы?
в чем тайный смысл?

Рубен на этом авто занимался обкаткой всяких разных прошивок, вот для этого и мапы с переключением.

Добавлено: **Чт ноя 25, 2010 4:19 pm**

так вроде 440 это около нормы?

Добавлено: **Чт ноя 25, 2010 5:17 pm**

ага. тоже это смущает. но факт остается фактом. без датчика начала дуть..

Добавлено: **Чт ноя 25, 2010 6:01 pm**

А она живая?

Turbo Quattro

Рубен продаёт свою 200

Рубен продаёт свою 200