Turbo Quattro

кто переделывал тормаза на вакум от чего брать вакумник одна контурный или двух и от какой машины лучше машина s6/45 подскажите пожалуйста

Авосечный бери, двухмембранный. А вобще пох, любой пойдет, только переходник нужен

и удлиннитель штока.

спасибо

Patriot.msk писал(а):и удлиннитель штока.

и насос гура одноконтурный

Насос ГУРа вроде можно и свой оставить,только плунжера повытаскивать.

Krass писал(а):Насос ГУРа вроде можно и свой оставить,только плунжера повытаскивать.

долго не протянет. ИМХО. Все равно менять придется.

Ded писал(а):долго не протянет. ИМХО. Все равно менять придется.

Интересно почему долго не протянет.Сам собираюсь сегодня-завтра ставить двухконтурный без плунжеров на ГУР.

Krass писал(а):Интересно почему долго не протянет.Сам собираюсь сегодня-завтра ставить двухконтурный без плунжеров на ГУР.

разница давлений в насосе другая, а он итак уже уставший.

Я дня 4 назад поставил насос на авто и сальник передний потёк на насосе.Разобрал а там сальник от 2108 сточенный до нужного размера и втулка разбита.Выточил другую втулку и поменял сальник.Вот собираюсь ставить на авто.посмотрим что получиться.

oligarx писал(а):кто переделывал тормаза на вакум от чего брать вакумник одна контурный или двух и от какой машины лучше машина s6/45 подскажите пожалуйста

Вот почитай
http://turbo-quattro.com/forum/showthre ... A%F3%F3%EC

Ded писал(а):долго не протянет. ИМХО. Все равно менять придется.

5 лет сотка моя бывшая катается с вынутыми плунжерами в ГУР и на вакуумнике.
Причин менять ГУР пока не вижу.

Сам готов переходить на вакуум. Все переходники, удлинители и прочая хрень готовы.
Со временем пока никак

какой пробег за 5 лет?