Turbo Quattro

кто знает?
а то греется 95.

Дык не критично 95.

это с каким термостатом она так греется?и при какой обстановке?

Скиталец писал(а):впускной коллектор увеличен практически в два раза и убраны все внутренние перегородки. как отразилось-не сравнивал. но так надо.
в системе охлаждения 15 литров жидкости. охлаждения предостаточно
мозг 034 IIc обновленный.

dimo61 писал(а):

видел я - вот такой и надо
это конечно перебор, но где купить\сделать?
у меня мои все в отпусках - кто аргоном варил мне такие радиаторы..

Владимир Васильевич писал(а):это с каким термостатом она так греется?и при какой обстановке?

ориджинал термостат.
ипашишь газ тормоз, газ тормоз - пару раз и уже 95, хотя дальше особо не растет, иногда когда остановишься после этого 96 кажет, потом падает.
но 95 напрягает чего-то.
может и вправду термостат пораньше поставить, чтобы открывался - только какой?

95-нормальная рабочая температура

brider писал(а):но 95 напрягает чего-то.

95 напрягает .........у меня 107 по приборке показывает .после отжигов ....а на климате 95...не знаю чему и верить ...

Если купить, тут три на выбор http://www.034motorsport.com/chassis-components-audi-40008090urq-c-25_66_67.html

Самый дорогой полностью болт-он, остальные два встают с колхозингом.
На зелёной РС-ке под 27-29 стоял какой-то из этих трёх.

какая разница, будет открываться термостат раньше или нет, если способность охладить всё равно такая же, он и так доползет до 95 твоих, тока чутка медленее

я проездил с мертвым (открытым) термостатом 4 месяца, нагревалась так же, только дольше

делаю систему охлаждайки более производительную.


JDM капот не помогает?)))))


я вот думаю, вывести насос омывателей фар на отдельную кнопку и на куллера орашение сделать, дешево и сердито))

а я думаю про углекислоту))

brider писал(а):а я думаю про углекислоту))

ещё +20 кг на борту .....

dimo61 писал(а):ещё +20 кг на борту .....

минус 20 градусов на впуске!
а основная тяжесть - балон - зимой выкинул его и все, остальное весит меньше 2кг.

что лучше в 40 градусов жары - лишние 20кг и сбросить 20 градусов, или без 20 кг но с горячим впуском.

парни - а как насчет родного радиатора - только под брендом хелла? кто ставил

и все-таки где купить готовый радиатор - кроме 034 мотоспорта

Просто проходил мимо. Как сказал кто-то на нашем, я не побоюсь этого слова, форуме. "Охлаждающая способность радиатора зависит от его площади". От его фрональной площади. Никак ни от объема. И от толщины тоже совершенно незначительно. Только от фронтальной площади

спорный момент - тк у полностью алюминевого радиатора бачки тоже люминь - это плюс к площади - да и что быстрее нагреть - 10литров или 13литров..к примеру

лет 15 назад на 190 мерс 2,3л я ставил челу радиатор от УАЗа...он гораздо большей емкости был.....грелось дольше,насколько помню...но в конечном итоге нагревалось до стабильной температуры..

brider писал(а):спорный момент - тк у полностью алюминевого радиатора бачки тоже люминь - это плюс к площади - да и что быстрее нагреть - 10литров или 13литров..к примеру

В нашем случае большую роль играет передний радиатор перед мотором который. Видел несколько машин кто ставил плоские электровентиляторы за этим радиатором. Думаю если так сделать то проблем вообще не должно быть.

Sechan писал(а):В нашем случае большую роль играет передний радиатор перед мотором который. Видел несколько машин кто ставил плоские электровентиляторы за этим радиатором. Думаю если так сделать то проблем вообще не должно быть.

дык там места не ососбо есть)
да и потом - многие стаят хороший алюминевый основной - а маленький вообще выкидывают)

У алюминиевого одно преимущество - он новый и не лопается от давления. Я се купил на днях идеальный передний радиатор с японской бочки. По весне буду ставить. так как ты сам знаешь наши радиаторы основные стоят не на самом обдуваемом месте. А у тебя передний радиатор должен быть еще шире чем на 7А/NG. Да и вентилятор эсочный 500ватт, что совсем не мало.