Turbo Quattro

есть ли система стабилизации ну или что-то типа того:антибукс,антизанос и др.) в audi 200,v8,s-ках в 45 кузове.я знаю тo что есть abs ,а в некоторых версиях есть система eds,но меня интересует не она(хотя может быть и она),меня интересует есть ли там какие нибудь другие електронные системы,а то меня смутила статья в журнале мотор http://www.motor.ru/archive/number24/art8#null не хотелось бы чтоб так...хочется честную машину....кто-нибудь замечал подобное поведение машины и вмешательство електроники?если такая ситема имеется то с какого года пошла,ну а если она есть на всех s-ках в 45 кузове то есть ли она в v8,200,s2?

turbobrother писал(а):есть ли система стабилизации ну или что-то типа того:антибукс,антизанос и др.) в audi 200,v8,s-ках в 45 кузове.я знаю тo что есть abs ,а в некоторых версиях есть система eds,но меня интересует не она(хотя может быть и она),меня интересует есть ли там какие нибудь другие електронные системы,а то меня смутила статья в журнале мотор http://www.motor.ru/archive/number24/art8#null не хотелось бы чтоб так...хочется честную машину....кто-нибудь замечал подобное поведение машины и вмешательство електроники?если такая ситема имеется то с какого года пошла,ну а если она есть на всех s-ках в 45 кузове то есть ли она в v8,200,s2?

Статья полный бред, в s6 шла едс, но она фактически не заметна, работает через систему абс.
Другой электроники в эсках в 45-м кузове нет, кроме абс разумеется.
Машина честнее быть не может.))

нет там ничего, кроме ABS...
в S6 еще EDS появилась

лошь издешь и правакация!
кроме abs в s4 lj 1994г. ни чего нет.

ну и чего вы разорались? В статье абс и едс и называют хотроумной супер-пупер электроникой)))). В целом никакого бреда там не нашел, все достаточно объективно.

Система стабилизации часто включается когда вспоминаешь почём бампер передний и стапель.

скорее всего это не электроника.....а torsen перебрасывает момент на колеса с большим сцеплением

Patriot.msk писал(а):Система стабилизации часто включается когда вспоминаешь почём бампер передний и стапель.

turbobrother писал(а):скорее всего это не электроника.....а torsen перебрасывает момент на колеса с большим сцеплением

Именно так. Кроме АБС в С4 ниче нет. ЕДС появилась тока в С6, но это не курс. стаб., а заменитель кнопочки блокировки дифа, короче на грязи/льду ехать. Другой электроники там нет.

DIZZY писал(а):Именно так. Кроме АБС в С4 ниче нет. ЕДС появилась тока в С6, но это не курс. стаб., а заменитель кнопочки блокировки дифа, короче на грязи/льду ехать. Другой электроники там нет.

душит кватростарт эта зараза

Больше всего кваттростарт душит осознание стоимости сцепления, коробки и расчет времени по замене всего вышеперечисленного...:-)

DIZZY писал(а):Больше всего кваттростарт душит осознание стоимости сцепления, коробки и расчет времени по замене всего вышеперечисленного...:-)

это не так душит. А когда с 4-5 проваливаешься на старте...

Ded писал(а):это не так душит. А когда с 4-5 проваливаешься на старте...

4т.об для турб побольше 24ой явно мало для "старта" ...

DIZZY писал(а):Больше всего кваттростарт душит осознание стоимости сцепления, коробки и расчет времени по замене всего вышеперечисленного...:-)

Ниразу не останавливало такое.

Сцепа прошла 80ткм.

Ded писал(а):В целом никакого бреда там не нашел, все достаточно объективно.

Начиная от супертугого сцепления, продолжая минимальным размером колёсных дисков R16, и заканчивая электроникой мешающей активному вождению на с4.

Patriot.msk писал(а):Сцепа прошла 80ткм.

Свезло, если кваттростартуешь
У мя ишшо коробка на первой передаче гудит и я уже побаиваюсь

DIZZY писал(а):Свезло, если кваттростартуешь
У мя ишшо коробка на первой передаче гудит и я уже побаиваюсь

Не свезло. Делать просто надо с головой.
50 стартов примерно.
Коробка гудела и гудит. Синхронизатор 1-2 мертв наглухо. Жду выпадения шестерёнок.

После установки сцепы от 4.2 с двух стартов оторвало глушак.

Van Helsing писал(а):Начиная от супертугого сцепления, продолжая минимальным размером колёсных дисков R16, и заканчивая электроникой мешающей активному вождению на с4.

Сцепа тугая на эСке действительно, ты уж видно привык, я часто и на других машинках ездию, все МКПП, так что это правда. Минимальный размер, конечно, R15, но такие диски, которые влезут хрен найдешь, если родных нет, это еще известно с А200 3В, V8 и т. д. Так что по сути, если не впадать в крайний педантизм верно написано.
С электроникой вот конечно намудрили, но спишем это на 1998 год, тогда АБС и неизвестный торсен мог показатся вершиной инженерной мысли
Я помню в 98 году для меня обычная А6 в 45 кузове и какая нибудь Ламборджини диабло были примерно одного уровня недосягаемой крутизны:roll:

DIZZY писал(а):Сцепа тугая на эСке действительно, ты уж видно привык, я часто и на других машинках ездию, все МКПП, так что это правда.

сцепа на эске тугая только по одной причине - она уже убита...если всё новое и маховик имеет ровную рабочую поверхность - сцепа мягкая ,до ощущения невесомости ...

dimo61, я подозреваю мы о несколько разных вещах говорим.
Как интересно "мягкая до невесомости" сцепа будет держать 350 Нм в стоке, про чипы я уж и не говорю?