Turbo Quattro

Пора чувствую и мне бортовой журнал заводить, вот давече рейку перебирал, отчёт написал:
http://www.blindhorse.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=188&Itemid=29

Отличный отчет,все наглядно!Да у тебя все отчеты классные,молодец.

Юра давай! С удовольствием почитаю твои перепитии. Особенно для сибири. В конце концов заграница нам поможет. Я б тоже чего-нибудь написал. Но сейчас машинку раскидал. Как ближе к сборке отпишусь

slavik писал(а):Отличный отчет,все наглядно!Да у тебя все отчеты классные,молодец.

в сибирЕ делать то нехуй, вот и строчат отчеты

Ded писал(а):в сибирЕ делать то нехуй, вот и строчат отчеты

Ну строчат это еще терпимо. Главное, чтобы не делали то, что рифмуется со словом СТРОЧАТ

Купил я её в марте 2007 года. Сам ездил в то время на сотке 2,3 искал авто супруге, что-нибудь типа А80, но ничего путнего не было. И тут товарищ из соседнего города Томска, тоже аудивод, вспоминает, что у его знакомого есть Эска и может быть он её продаст, но цену заломил 310 тыр безо всякого торга. В сердце у меня что-то йокнуло, я сгрёб деньги в кучу и поехал смотреть её. Внешний вид был вполне ничего, только вся грязная, неухоженная с колхозным бачком омывайки под капотом (родной бачок со сдохшим моторчиком прилагался).





Купил. Пока ехали оформлять с хозяином, тот радостно по борткомпу показывал, что расход по городу не превышает 12 литров (тошня при этом на 4 скорости :ap . Как рассказали опять же знакомые человек этот на Эске ездил как пенсионер, не гонял и никогда не крутил двигатель. На вопрос сколько дует турбина - говорит по приборке 0,9 показывает
Пригнал домой, отмыл. Под чехлами оказался черный тканевый салон в неплохом состоянии.





Поездив до лета, следующим этапом ободрал тонировку, убрал антенны с крыши, восстановил бачок омывайки. Вобщем, привел внешний вид в стоковое состояние. Ехала авто отлично, к двигателю, подвеске и вообще к авто нареканий никаких не было. Турбина дула до 2,1 по приборке. Короче, ездил и радовался, кайфа было полные штаны.
И тут в ноябре 2007 года я не поделил перекресток с Шевроле-Нивой. Удар был несильный, но так как бампер у ШНивы высокий, то попал он мне прямо в "глаз".



С б/у запчастями, особенно кузовными, у нас тут туго, куплен был только капот. Крыло, бампер, решетку, и кучку пластика пришлось покупать оригинал новое. Заодно поменян радиатор ОЖ. Некриворуких мастеров по жестянке у нас тоже в городе один-два и с очередьми в пару месяцев, поэтому делали авто долго, но зато результат был великолепный. В процессе ремонта обнаружен кривой правый лонжерон (не результат моего ДТП), отремонтировали как положено. Вобщем, весь ремонт мне обошелся под 100 тыр, зато Эска сверкала теперь как новая отполированным кузовом.
Недавно заменил молдинги по кругу, купил второй комплект литья на лето, теперь Эска выглядит вот так:

Дицки такие же хочу... тока 17"-18"

За всё время обладания Эской она ни разу не ломалась так, чтобы не доехала до дома, всё по мелочи. Через несколько месяцев после покупки начали плохо включаться передачи, "вело" сцепление. Так как ямы у меня нет, а сервисам я не доверяю, то поехал опять же за 150 км. в Томск к другу и в сервис к его знакомому. Заранее был куплен комплект сцепления (корзина, диск, выжимной) не помню уже то ли Закс, то ли Люк. При вскрытии оказалось, что сцепление в порядке, а всё дело в заклинившем игольчатом подшипнике в коленвалу. Подшипника конечно в наличии нигде не оказалось, пришлось заказывать с Москвы и доставку курьером через самолет. Авто неделю простояло в сервисе, я катался на автобусах из города в город. Ну ничего, всё починили, зато сцепа теперь новая. Ещё из поломок помню, что лопался шланг охлаждения турбины и шланг охлаждения от термостата. Дважды срывало шлангу обратки с клизмы, сейчас купил новый шланг и клизму заодно поменяю. Всё остальное плановые ремонты, отчеты есть на моём сайте.

Patriot.msk писал(а):Дицки такие же хочу... тока 17"-18"

Диски, также как и резину покупал по инету в Москве с доставкой транспортной компанией - выходило ощутимо дешевле, чем покупать у нас, да и выбора у нас никакого.

BlindHorse писал(а):Купил я её в марте 2007 года. Сам ездил в то время на сотке 2,3 искал авто супруге, что-нибудь типа А80, но ничего путнего не было. И тут товарищ из соседнего города Томска, тоже аудивод, вспоминает, что у его знакомого есть Эска и может быть он её продаст, но цену заломил 310 тыр безо всякого торга. В сердце у меня что-то йокнуло, я сгрёб деньги в кучу и поехал смотреть её. Внешний вид был вполне ничего, только вся грязная, неухоженная с колхозным бачком омывайки под капотом (родной бачок со сдохшим моторчиком прилагался).





Купил. Пока ехали оформлять с хозяином, тот радостно по борткомпу показывал, что расход по городу не превышает 12 литров (тошня при этом на 4 скорости :ap . Как рассказали опять же знакомые человек этот на Эске ездил как пенсионер, не гонял и никогда не крутил двигатель. На вопрос сколько дует турбина - говорит по приборке 0,9 показывает
Пригнал домой, отмыл. Под чехлами оказался черный тканевый салон в неплохом состоянии.





Поездив до лета, следующим этапом ободрал тонировку, убрал антенны с крыши, восстановил бачок омывайки. Вобщем, привел внешний вид в стоковое состояние. Ехала авто отлично, к двигателю, подвеске и вообще к авто нареканий никаких не было. Турбина дула до 2,1 по приборке. Короче, ездил и радовался, кайфа было полные штаны.
И тут в ноябре 2007 года я не поделил перекресток с Шевроле-Нивой. Удар был несильный, но так как бампер у ШНивы высокий, то попал он мне прямо в "глаз".



С б/у запчастями, особенно кузовными, у нас тут туго, куплен был только капот. Крыло, бампер, решетку, и кучку пластика пришлось покупать оригинал новое. Заодно поменян радиатор ОЖ. Некриворуких мастеров по жестянке у нас тоже в городе один-два и с очередьми в пару месяцев, поэтому делали авто долго, но зато результат был великолепный. В процессе ремонта обнаружен кривой правый лонжерон (не результат моего ДТП), отремонтировали как положено. Вобщем, весь ремонт мне обошелся под 100 тыр, зато Эска сверкала теперь как новая отполированным кузовом.
Недавно заменил молдинги по кругу, купил второй комплект литья на лето, теперь Эска выглядит вот так:

По поводу дует 0,9 долго плакал По теме - зачетное авто!
P.S. Тормоза еще НЛО?

Godlike_S писал(а):По поводу дует 0,9 долго плакал По теме - зачетное авто!
P.S. Тормоза еще НЛО?

Пока НЛО, всё руки не доходят сменить. Суппорта от Е38 уже прикупил

BlindHorse писал(а):Пока НЛО, всё руки не доходят сменить. Суппорта от Е38 уже прикупил

Какой размер тормозных дисков будет?

Godlike_S писал(а):Какой размер тормозных дисков будет?

314 под 16" диски

BlindHorse писал(а):314 под 16" диски

Штатные :roll:

А с беховскими суппортами 15 дюймов уже не поставить?

anton 44 писал(а):А с беховскими суппортами 15 дюймов уже не поставить?

На родные S6 тормоза с 314 дисками налазит только родная штамповка на 15", а литьё только 16", с брембовскими суппортами такое навряд ли пролезет.

я имел ввиду литье от 200 3b. с вылетом 35. Кажется кто-то писал, что а8 суппорта с 314 дисками в такие колеса влезут

BlindHorse писал(а):На родные S6 тормоза с 314 дисками налазит только родная штамповка на 15", а литьё только 16", с брембовскими суппортами такое навряд ли пролезет.

стандартные эсочные диски 4A0 601 025 MU7A 7,5JX15H2 ET40 встают на А8 тормоза ....
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=1A100000&SubId=2CE0016D


я под такие поставил 4х-поршневые от мерина с дисками 313х26,правда с расширителями колеи по 15мм .....

с 300х26 можно было бы наверное и без расширителей ....

Я тоже сейчас почти собрал комплект S6 ног,сейчас пока стоят соточные 2.8.Зимняя резина на дешевых,старинных дисках 7J 15H2 ET 35.Сегодня собрал,примерил-2мм не хватает,но у меня есть проставки 10мм с ними все хорошо.Пока так поезжу,а там видно будет.

когда будут стоять колодки, будет еще хуже, там из них какие-то херовины торчат наружу