Turbo Quattro

Привет всем, кто нибудь занимался облегчением одномасового маховика от AAT 2.5 двигателя? Ставиться будет на AAN 2.2, может чертежик есть места выборки металла?

Я как то давеча, лет 8 назад выпиливал куски борта у бортового маховика. Так, побаловаться
​

Fabrication писал(а):Привет всем, кто нибудь занимался облегчением одномасового маховика от AAT 2.5 двигателя? Ставиться будет на AAN 2.2, может чертежик есть места выборки металла?

нафига его облегчать ? отлично и так работает

CompBoy писал(а):нафига его облегчать ? отлично и так работает

Учавствует в соревнованиях.

бортовых видел пока 2 вида. у одного сзади много мяса кроме самого борта. у моего борт выкусан по окружности оставлены пеньки под болты и все. ну и потом балансировка.

есть еще плоский он полегче. как будто полегче наощупь )

Fabrication писал(а):Участвует в соревнованиях.

а вес какой у машины для соревнований?

dimo61 писал(а):а вес какой у машины для соревнований?

1100кг с учётом водителя и гсм

Если облегчать, то с умом и пониманием для чего это делается. И делать в комплексе с характером крутящего момента, рядами , гп и колесами.
А то наоблегчают , а по итогу то зацепа нет, то трасса плохая.

1100кг уже подразумевает старт со второй , если проект малобюджетный , а для этого надо наоборот утяжелять маховик.

Скиталец писал(а):Если облегчать, то с умом и пониманием для чего это делается. И делать в комплексе с характером крутящего момента, рядами , гп и колесами.
А то наоблегчают , а по итогу то зацепа нет, то трасса плохая.

а стартера через капот прыгают тоже от непонимания гп рядов и прочей херни ?))

надо ставить заводсикие детали . и не мешать машине работать. а заводские детали есть разные.

это касается вообще всего. любое рукоблудство заканчивается не только потерей денег в сторону горетюнеров но и другими печальными последствиями.

Правильно говоришь, мне после одного тюнера , который наделал аллюм маховиков людям, работы на лет пять вперед. Причем народ уже не торгуется.
Хотя в начале в ладоши хлопал от легкого маховика. Как мотор быстро на нейтралке раскручивается.

Что автору темы технически грамотного посоветуешь?

Fabrication писал(а):Привет всем, кто нибудь занимался облегчением одномасового маховика от AAT 2.5 двигателя? Ставиться будет на AAN 2.2, может чертежик есть места выборки металла?

Не надо это делать.
Мотор из мёртвых точек выходить должен.
И ставил тяжёлый маховик после стандартного и после более лёгкого от похожей модели, едет интереснее на самом тяжёлом но точно не какой разницы во всём остальном

Скиталец писал(а):Правильно говоришь, мне после одного тюнера , который наделал аллюм маховиков людям, работы на лет пять вперед. Причем народ уже не торгуется.
Хотя в начале в ладоши хлопал от легкого маховика. Как мотор быстро на нейтралке раскручивается.

Что автору темы технически грамотного посоветуешь?

он даже не сказал какой у него кузов. двумасс сделать олдномассом на крайняк. или самый легкий одномасс ставить.заводской.

скажем так. из практики что б конкретно. у меня выкусаный маховик --облегченный но не фатально у др машины заводской.60ф едем одинаково. --отсюда вывод. бесполезная вещь .для драга.в нашем кузове.

легкий нужен для заездов роллом в легком кузове. или при оборотах 9000+
​во внимаение можно взять авто на автомате. там его по сути вообще нету.однако они тоже едут местами.

Пример условно правильного и правильного облегчения.
Тяжелый не всегда есть хорошо.
К маховику AAT и просто тюна ради тюна это не имеет никакого отношения.

https://www.avito.ru/kazan/avtomobili/f ... oc_sharing

Вот на этом катаю

Fabrication писал(а):https://www.avito.ru/kazan/avtomobili/f ... oc_sharing

Вот на этом катаю

Дрифт, кольцо, покатушки? Или просто пятаки покрутить?

Скиталец писал(а):Дрифт, кольцо, покатушки? Или просто пятаки покрутить?

Кольцо/слалом.