Turbo Quattro

Всем привет.
Лазил по нету и встретил два Турбо кита на мотор 3.2 FSI от 400 до 500 сил.
Какие у кого мысли? Стоит оно того или нет?
Цена не кислая от 15т. доллярей в сша и от 15т. евриков в дойче.

А чьего производства? ссылки?

Motohooligan писал(а):Всем привет.
Лазил по нету и встретил два Турбо кита на мотор 3.2 FSI от 400 до 500 сил.
Какие у кого мысли? Стоит оно того или нет?
Цена не кислая от 15т. доллярей в сша и от 15т. евриков в дойче.

по инету лазить точно стоит!
хотите, чтобы бы поискали киты, которые вы видели?

Motohooligan писал(а):Всем привет.
Лазил по нету и встретил два Турбо кита на мотор 3.2 FSI от 400 до 500 сил.
Какие у кого мысли? Стоит оно того или нет?
Цена не кислая от 15т. доллярей в сша и от 15т. евриков в дойче.

по инету лазить точно стоит!
хотите, чтобы мы поискали киты, которые вы видели?

Добрый вечер.
Честно говоря я ждал, что скажут - делали, знаем.
1:Походу Моно-Турбо
http://www.youtube.com/watch?v=6yytlhLZJ-I&feature=related
http://www.vagtech.co.uk/index.php/hgp-turbo
2: Вот и TwinTurbo
http://www.hpamotorsports.com/hpa_vehicles.htm

Motohooligan писал(а):Добрый вечер.
Честно говоря я ждал, что скажут - делали, знаем.
1:Походу Моно-Турбо
http://www.youtube.com/watch?v=6yytlhLZJ-I&feature=related
http://www.vagtech.co.uk/index.php/hgp-turbo
2: Вот и TwinTurbo
http://www.hpamotorsports.com/hpa_vehicles.htm

отлично. тока где там 3.2FSI

sergeynik писал(а):отлично. тока где там 3.2FSI

Что-то я так не внимательно смотрел.
Поиски я начал от Nothelle, которые сделали КУЗИБЕН 4.2 Би-турбо, и Ауди ТТ 3,2 Би-турбо, правда у них сайт не пашет.
Вообщем вот.

Здрасти всем.
Всех с наступающим праздником Великой Победы!

Поднимаю данный вопрос:
Вот что у меня выходит
A6 2.7.Bi-Turbo Конец 2004г. = 950 - 1 млн. рублей
A6 3.2 FSI Конец 2006 - Начало 2007г. = 1млн. 200тыс. рублей
(Ну и цены: это без учёта затрат на поездку в Германию.)
Мой Вывод: 3.2 брать выгодней.
Отсюда вопрос: реально ли в будущем установить турбо на данный мотор?

Motohooligan писал(а):Здрасти всем.
Всех с наступающим праздником Великой Победы!

Поднимаю данный вопрос:
Вот что у меня выходит
A6 2.7.Bi-Turbo Конец 2004г. = 950 - 1 млн. рублей
A6 3.2 FSI Конец 2006 - Начало 2007г. = 1млн. 200тыс. рублей
(Ну и цены: это без учёта затрат на поездку в Германию.)
Мой Вывод: 3.2 брать выгодней.
Отсюда вопрос: реально ли в будущем установить турбо на данный мотор?

Гыг ты почитай сначала во сколько тебе встанет сильнопробежный фси алюминиевый просто в порядок привести. Это если там задиров на блоке уже не будет. А уж потом о турбо думай. Если по 2.7тт есть масса отработанных решений то по 3.2 колхозтурбо-врядли.

a200tq писал(а):Гыг ты почитай сначала во сколько тебе встанет сильнопробежный фси алюминиевый просто в порядок привести. Это если там задиров на блоке уже не будет. А уж потом о турбо думай. Если по 2.7тт есть масса отработанных решений то по 3.2 колхозтурбо-врядли.

Блок Алюминиевый? С Никасилем??
Делаем вывод: Хотим турбо = онли 2.7тт.
Хотим шик-сарай = Онли 3.2 или 3.0 дизель.

Всем большое спасибо.

Motohooligan писал(а):Блок Алюминиевый? С Никасилем??
Делаем вывод: Хотим турбо = онли 2.7тт.
Хотим шик-сарай = Онли 3.2 или 3.0 дизель.

Всем большое спасибо.

Из влезающего в бюджет-так и есть.

есть вариант компрессор на 3.2.... можешь подумать в этом направлении

Всем привет!
Весь интернет вдоль и поперёк......
Я так понял что моторы 3,2 только ФСИ.
На зарубежных сайтах, говорят так:
4 клапана на цилиндр можно малясь турбовать.
5 клапанов на цилиндр, лучше не лезть и забыть.
Компрессор, получаеться самый не злой вариант.

Добавлю:
Не знаю, что на меня нашло.
Найду мотор-донор: буду над ним проводить опыты!

Motohooligan писал(а):Всем привет!
Весь интернет вдоль и поперёк......
Я так понял что моторы 3,2 только ФСИ.
На зарубежных сайтах, говорят так:
4 клапана на цилиндр можно малясь турбовать.
5 клапанов на цилиндр, лучше не лезть и забыть.
Компрессор, получаеться самый не злой вариант.

Добавлю:
Не знаю, что на меня нашло.
Найду мотор-донор: буду над ним проводить опыты!

1,8Т - пятиклапанный. Например.

Ded писал(а):1,8Т - пятиклапанный. Например.

Этот пятиклапанник сделан на заводе и в его конструкцию были внесены изначально все прелести для турбо-мотора.

Motohooligan писал(а):Этот пятиклапанник сделан на заводе и в его конструкцию были внесены изначально все прелести для турбо-мотора.

какие например?

материал блока цилиндров?

Falcon писал(а):материал блока цилиндров?

что материал блока цилиндров?

Главспиртрест!


Тоже самое.

Я не разбирал, потому ничего существенного сказать не могу.
Я не думаю, что на заводе, турбуют "турбо-китом".

Motohooligan писал(а):Я не разбирал, потому ничего существенного сказать не могу.
Я не думаю, что на заводе, турбуют "турбо-китом".

из особенного там всего лишь выпускные клапана специально для турбо и снижена СЖ - не более того