Turbo Quattro

опробовали набор для инсталяции тд04 на продольные 1.8т

Сергей, а VGT не пробовал часом на бензомоторы?

БЮДЖЕТ ПО ДЕТЯЛЯМ

8E0199308AH кронштейн 1500
td04hl18(19) турба 36000
переходник 5000
гиб 63мм 15* 600
гиб 63мм 45* 600
фланец выход с турбы 2000
шпилька м8 3 шт 150
шпилька м10 4шт 150
гайка м10 4 шт 150
гайки м8 3шт 150
шланг 10см банжо12-банжо14 1500
шланг 70см банжо12 1500
болт турбины М10 3 шт 150
патрубок 60мм 90* 1200


50650
всего работ по установке на 18000

TD на китайский продольный коллектор под гаррет встанет?

такой

dus72 писал(а):TD на китайский продольный коллектор под гаррет встанет?

такой

дыгбез примерки ктож тебе скажет

шланг 10см банжо12-банжо14 1500
шланг 70см банжо12 1500
переходник 5000
это самостоятельного изготовления или от чего то подходит?
а турба с охлаждением антифризом или только масло?

это все нашего изготовления, турба с антифризом

dus72 писал(а):TD на китайский продольный коллектор под гаррет встанет?

такой

td04HL-19T не встанет. Пробовал, мерял. Простой переходник изготовить не получится - отверстия перекрываются, либо переходник должен быть очень толстым, либо фланец на коллекторе переваривать.

SeRiLLo писал(а):td04HL-19T не встанет. Пробовал, мерял. Простой переходник изготовить не получится - отверстия перекрываются, либо переходник должен быть очень толстым, либо фланец на коллекторе переваривать.

стало быть турба под Т3 фланец?

дядя Серёж, а какие форсунки использовали при настройке, не помнишь?

есть у меня от Сааба какие-то 375сс (при 3 бар), но думаю мало, так?
брать Бош от RS4 В5 480сс (при 4 бар) или какие?!

*мотор 1.8Т (amb)

заранее спасибо.

sergeynik писал(а):Б
гиб 63мм 15* 600
гиб 63мм 45* 600

и гибы зачем?!

таки для варки даунпайпа

DUX писал(а):дядя Серёж, а какие форсунки использовали при настройке, не помнишь?

есть у меня от Сааба какие-то 375сс (при 3 бар), но думаю мало, так?
брать Бош от RS4 В5 480сс (при 4 бар) или какие?!

*мотор 1.8Т (amb)

заранее спасибо.



и гибы зачем?!

бош 440сс на 3 бар

dus72 писал(а):таки для варки даунпайпа

а я так поглядел, вроде выглядит как мой) 3 дюйма))

или турба, всё-таки, заставит переделать даунпайп?
(удивлюсь, если нет... переходник значит просто волшебный!)

sergeynik писал(а):бош 440сс на 3 бар

а на ВАГи ставилось что-то подобное?!

* коли Вы в Ленинграде, а я в Мск
ездил на днях к Володе "Ваг-Доктору", остановился с ним на Твоём варианте с ТД04-19Т от Вольво/Сааб...

вот только со сцепой вопрос...
установят ли так, чтоб не гремело ничего!?
...но я уже про сцепу в другой теме здесь спрашиваю)

жопка у турбы под фланец совсем другова фасону будет

сцепа возможно скоро одна лишняя нарисуется

Для 2.0Т первого поколения можно построить кит на базе TD-04HL? Какой бюджет? В чем отличия от K04 или Гаррета 2871?

greb86 писал(а):Для 2.0Т первого поколения можно построить кит на базе TD-04HL? Какой бюджет? В чем отличия от K04 или Гаррета 2871?

можно но не нужно. там к04 от ТТС есть.

sergeynik писал(а):можно но не нужно. там к04 от ТТС есть.

в смысле там есть? т.е. берем К04 от ТТС, новый ТНВД, большие форсы, выхлоп от турбы и кулер, ставим усё это на штатные места и радуемсо?) шо будет на выходе по лс и Нм?

ну типа того. тока все встает с болгаркой и сварочником. без тюнинг тнвд (130бар) 400нм 300лс легко. с тюнинг можно до 500 момент поднять.
по силам 330 гдето реально выжать
__________________

sergeynik писал(а):ну типа того. тока все встает с болгаркой и сварочником. без тюнинг тнвд (130бар) 400нм 300лс легко. с тюнинг можно до 500 момент поднять.
по силам 330 гдето реально выжать
__________________

хренасе
скока денех стоит до 300 сил? Выше чото я очкую, надо-бы уже кованые потроха ставить, не?
ну и шоб извечный вопрос не задавать - АКПП на сколько хватит - сколько стОит махнуть АКПП на МКПП?)
По тюнинг-ТНВД имха большой вопрос будет с мониторингом состояния толкателя и его замены - хде брать-то их? штатный уж 3 раза менял за 160 ткм