Turbo Quattro

Привет всем, ищу мертвый блок AAN и поддон (по цене металалома). Делаю проект сращиваю блок AAN с коробкой mt75. Нужен макет для того, что бы легче было контовать на монтажной плите. Или может кто даст в аренду?

(Ford sierra AAN 2.2 turbo)

Есть купол под вольвовскую. Теоретически сцентруется с фордовской N тип.

А вообще смысл? У фордов куча интересных моторов.
Если на результат -все равно надо будет уходить от мт75.
Сейчас у меня в работе косворд на бмв гетраге. И это вынужденная необходимость. Причем дело совершенно не в крутящем моменте

П.с. если процесс ради процесса , то блок могу беслатно. Но подумай , надо ли?

Смысл в том, что от разбитой S6 остался прекрасный мотор. Во вторых в Мире уже реализовано два проекта внедрения AAN в Sierra. Но там коробка от BMW getrag 260. По мануалам mt75 держит 220Nm, но буржуи делятся опытом как эта корбка переваривает 350Nm спокойно. Причина скрещивания AAN с MT75, то что мне не прийдется колхозить опоры на коробке к кузову и переходники на кардан. По сути мне надо только блок скрестить.

Держак тут вообще ни при чем

Там вообще траверсы. И это мелочи на фоне рейки с подрамником под aan мотором))

Синхронизаторы?

Скиталец писал(а):Держак тут вообще ни при чем

Синхронизаторы быстро кончаться?

На разборке любой металлоломный пятицилиндровый блок купи от бочки-сотки, и стальной поддон впридачу сразу, алюминиевый дорого переваривать будет. И сразу присматривайся к заднеприводным дизельным вольво с рядной шестеркой: от них маслоподдон и трубка забора масла пригодится: может сэкономить каплю времени.

Скиталец писал(а):Там вообще траверсы. И это мелочи на фоне рейки с подрамником под aan мотором))

Подрамник свой будет изготавливаться на основе старого, поддон мешаться будет. Рейка не знаю пока. скорей всего по факту уже будем смотреть место ей

_ShurikeN писал(а):На разборке любой металлоломный пятицилиндровый блок купи от бочки-сотки, и стальной поддон впридачу сразу, алюминиевый дорого переваривать будет. И сразу присматривайся к заднеприводным дизельным вольво с рядной шестеркой: от них маслоподдон и трубка забора масла пригодится: может сэкономить каплю времени.

Я не вкурсе. Разболтовка к коробке одинаковая идет на 2,3 в с4 кузове? Ни когда в это не вникал. Если так то это расширяет поиски!

Fabrication писал(а):Синхронизаторы быстро кончаться?

Про шифткат забыть это раз.
Пока внедришь работающую гидравлику , будешь плеваться долго и часто.

Но зато сами коробки стоят копейки))

Это верно, MT75 и на любой разборке по 5 штук валяется

Вольво, LT, крафтеры, спринтеры.
А есть даже блоки под мерсовсие коробки))

Fabrication писал(а):Это верно, MT75 и на любой разборке по 5 штук валяется

На тех моторах, где они стояли, они практически вечные. И сейчас они не востребованны. Но достаточно вскрыть и посмотреть синхроны и муфты. А шестерни да. Там мясо.

Скиталец писал(а):На тех моторах, где они стояли, они практически вечные. И сейчас они не востребованны. Но достаточно вскрыть и посмотреть синхроны и муфты. А шестерни да. Там мясо.

Посмотрим на практике как быстро синхронизаторы кончатся. Потом на основе мт75 можно dogbox сделать. Их даже можно встретить за бугром в продаже

На вольво вообще кулак копейки

А чем фордовские моторы не понравились? Там же все хорошо и на любой вкус.

Скиталец писал(а):А чем фордовские моторы не понравились? Там же все хорошо и на любой вкус.

Хороший надо ещё постараться найти фордовский, могут и обмануть. Да у меня уже база по aan накоплена, любой проводк знаю куда подключать. Тут людей всех знаю. Мотор за дорого мой ни кто не купит, за дёшево отдавать не хочу.

Как сниму свой макет, могу отправить попользовать, возвратом. Транспортные твои.