Turbo Quattro

Всем доброго времени суток, нужен совет, делаю двиглу, после того как провернуло вкладыши, и погнуло впускные клапана, с вкладышами все понятно, на замену.
Вот с кольцами не могу определиться, посоветуйте пожалуйста.
До поломки компрессия была везде около 10 атм. масло не расходовала вообще от замены до замены. Снял башку, на циллиндрах выработки нет, во всяком случае на глаз и на ощуп, померить некому и нечем.
Поршни в циллиндрах не болтались все было плотненько.
Вот только интереса ради вынул один поршень и посмотрел на кольца,
зазор замков следующий- 1-е компрессионное- 0.85 мм., 2-е компрессионное -0.8 мм. Маслосъемное- 0,5 мм.
Нигде не могу найти сколько должно быть. И нужно ли менять кольца, раз уж разобрал, внешне все вроде бы хорошо.
Спасибо заранее !

10- маловато. Поменяй кольца и притри хорошо клапана. Компрессия желательна 11 по всем цилиндрам с разбежкой в о.5 бара.

s_garage писал(а):10- маловато. Поменяй кольца и притри хорошо клапана. Компрессия желательна 11 по всем цилиндрам с разбежкой в о.5 бара.

Ок, а с зазорами замков это нормально, насколько я помню, на обычных движках должно быть 0.45 а вот с турбовыми впервые имею дело.

Alexey_B писал(а):Ок, а с зазорами замков это нормально, насколько я помню, на обычных движках должно быть 0.45 а вот с турбовыми впервые имею дело.

Если нет возможности приобрести новую поршневую или крнтрактный мотор, то просто не марочся этими нюансами, другого выхода то нет...

Alexey_B писал(а):Ок, а с зазорами замков это нормально, насколько я помню, на обычных движках должно быть 0.45 а вот с турбовыми впервые имею дело.

Махни кольца да и все-они адекватно стоят.

Какие производители колец желательны или original only:?: :?: :?:

Johnny Bravo писал(а):Какие производители колец желательны или original only:?: :?: :?:

Да теже мале или кольбен вполне себе нормально ходят.

Кстати у меня есть комплект колец мале номинал. отдам за трёху наверно, может и подешевле.

А ну а у меня помоему валялись где то 4 коробки кольбена первого ремонта 81.25, если что)

парни, а кукую прокладку и болты гбц лучше брать ???

crossquattro писал(а):парни, а кукую прокладку и болты гбц лучше брать ???

Эх...я бы например шпильки АРП рекомедовал. Раз поставил и забыл и надёжно и прижимает лучше.

вся проблема в том, что далеко я от столицы...
можно что-нить из экзиста, желательно с номерами

crossquattro писал(а):вся проблема в том, что далеко я от столицы...
можно что-нить из экзиста, желательно с номерами

Так это да. Но во первых у вас же есть кто таскает из штатов детали, во вторых-клуб то зачем, неужто мне например почтой сложно коробочку отправить тебе а?)

По болтам если что ставь оригинал, без вариантов. По цене кстати не сильно дешевле шпилек.

Болт ГБЦ номер по VAG 034103385C, ставил комплект болтов Reinz 14-32049-01.
Прокладка ГБЦ номер по VAG 034103383AD, ставил Reinz 61-29335-00.

BlindHorse писал(а):Болт ГБЦ номер по VAG 034103385C, ставил комплект болтов Reinz 14-32049-01.
Прокладка ГБЦ номер по VAG 034103383AD, ставил Reinz 61-29335-00.

У меня кстати рйнс раз лопнул при затяжке, с меня хватило)

спасиб

a200tq писал(а):У меня кстати рйнс раз лопнул при затяжке, с меня хватило)

Ну с дуру можно и кий сломать )))

BlindHorse писал(а):Прокладка ГБЦ номер по VAG 034103383AD, ставил Reinz 61-29335-00.

у рейца металлическая прокладка? фото не осталось?

a200tq писал(а):У меня кстати рейнс раз лопнул при затяжке, с меня хватило)

как смазываешь болты при затяжке?

dimo61 писал(а):как смазываешь болты при затяжке?

Так как всегда-тщательно выдуваю все из дыр в блоке компрессором, прохожу каждую резьбу старым болтом чтоб всякий шит оттуда с резьбы удалился, потом очень тонкий слой молибденовой смазки на резьбу, ну и естественно ею же между болтом и шайбой. Все равно со шпильками не сравнить, да и уже второй подъем головы-и шпильки себя оправдали. Красота.