Turbo Quattro

Всем драсть, думаю взять а200 дорест на переднем приводе мотор KG. Вопросов пока тьма, а именно:
1. Необходима ли замена поршней на AAN или оставить родные KG?
2. Какую дырку надо заваривать в блоке?
3. При установке башки AAN ремень ролики помпа с ааэна? метки грм ставятся по мануалу от ааэна?
Впуск будет стоять 3б, вопрос:
1. Дроссели ааэн и 3б одинаковы? ДПДЗ аналогичны?
2. Форсунки?
Далее, жопа перевариваться будет с донора, кпп редуктор кардан с полноприводного NF. Если всадить чип на 290 сил, как быстро умрет кпп?
Задняя подвеска (кроме рычагов) идентична 3б?
Пока все, по мере возникновения буду добавлять

спроси у Концедалова, он тебе подробно разжует.

crazycheb писал(а):спроси у Концедалова, он тебе подробно разжует.

спс

1) да , плюс колено и шатуны
2) к RVSN
3) Да, но нужно сверлить дырки под натяжитель ремня
____________________
1) Дроссели одинаковые и дпдз тоже
2) форсунки разные, РДТ разные . если мозги будут AAN то конечно же лучше ставить форсы и РДТ AAN

Fregat666 писал(а):1) да , плюс колено и шатуны
2) к RVSN
3) Да, но нужно сверлить дырки под натяжитель ремня
____________________
1) Дроссели одинаковые и дпдз тоже
2) форсунки разные, РДТ разные . если мозги будут AAN то конечно же лучше ставить форсы и РДТ AAN

то бишь растачивать блок, а именно хреначить полный ребилд?

колено другое, ход....

Fregat666 писал(а):колено другое, ход....

Короче такты с головой не совпадут

короче ищи низ всборе

Постучи Витале S6 Вологодскому, у него на КГ блоке мотор собран, чет не совсем много и гемора, точил под AAN поршни, шатуны ковка, башку заваривал, колено AAN, лапу одну делал сам, плюс натяжитель и голову 2,2 сверху

Denchik писал(а): 1. Необходима ли замена поршней на AAN или оставить родные KG?
2. Какую дырку надо заваривать в блоке?
3. При установке башки AAN ремень ролики помпа с ааэна? метки грм ставятся по мануалу от ааэна?
Впуск будет стоять 3б, вопрос:
1. Дроссели ааэн и 3б одинаковы? ДПДЗ аналогичны?
2. Форсунки?
Далее, жопа перевариваться будет с донора, кпп редуктор кардан с полноприводного NF. Если всадить чип на 290 сил, как быстро умрет кпп?

1. б/у номинал поршни AAN с не разбитыми канавками колец+ расточка KG блока в 81.03
2. никакую. Головой накроешь, все видно будет. Немного насрать сварки в одном месте и шлифовка поверхности блока после этого обязательно.
3. всё натяжение 3B: просто и дешево. Под ролик AAN надо сверлить отверстия с некоторым риском достать до рубашки охлаждения, да и нахуй не нужно это натяжение от AAN.

-1. не совсем одинаковые, но это не критично совсем; да.
-2. всё AAN: сразу с регулятором, рампой старого образца и ЭБУ ессно.

Живучесть "слабых" КПП определяется только ее сохраном и аккуратностью езды. Можно долго и счастливо на мощном моторе, можно угандошить стоком умеючи.

... а так вопросы очень попахивают суходрочкой. Хотелось бы ошибаться.

_ShurikeN писал(а):1. б/у номинал поршни AAN с не разбитыми канавками колец+ расточка KG блока в 81.03
2. никакую. Головой накроешь, все видно будет. Немного насрать сварки в одном месте и шлифовка поверхности блока после этого обязательно.
3. всё натяжение 3B: просто и дешево. Под ролик AAN надо сверлить отверстия с некоторым риском достать до рубашки охлаждения, да и нахуй не нужно это натяжение от AAN.

-1. не совсем одинаковые, но это не критично совсем; да.
-2. всё AAN: сразу с регулятором, рампой старого образца и ЭБУ ессно.

Живучесть "слабых" КПП определяется только ее сохраном и аккуратностью езды. Можно долго и счастливо на мощном моторе, можно угандошить стоком умеючи.

... а так вопросы очень попахивают суходрочкой. Хотелось бы ошибаться.

Суходрочка присутствует, размышляю надо оно мне или нет...

Denchik писал(а):Суходрочка присутствует...

У тебя ж не стоит

NikOrtin писал(а):У тебя ж не стоит

Прикинь встал! Поэтому и пишу)))

Denchik писал(а):Прикинь встал! Поэтому и пишу)))

Ложная тревога поди)) куй железо пока горячо тогда