Turbo Quattro

Проэкт AUDI B2 Coupe 2.0T 16v compressor
Идея родилась довольно давно, немного поразмыслив и насмотревшись\начитавшись про купеху Антохи Бахуса я решил воплотить это в жизнь. Приобрёл заготовку В2 coupe с 1.8 недопривод и решил не пихать туда 2,2т , а заняться более интерестном но более гиморным проэктом, внедрить компрессор и турбину в 4-х циллиндровый мотор.

На данный момент имеется 2-х литровый блок в неплохом состоянии, головка 16 клапанная от АСЕ\ 9А мотора, и компрессор с тойоты краун 2.0.

Мозги будут стоять Январь 5.1 или 7.2, пока не решил, но с обоими могу творить всё что вздумается, благо кое-какой опыт в этом направлении имеется.

В дальнейшем при удачном стечении обстоятельств планируется превратить это в кваку.

Внешний стайлинг тоже будет присутствовать, пока что прикупленны только диски 16" перед ширина 7,5" зад 9"
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754106286366115.jpg
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754108867544946.jpg
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754117055402831.jpg

Фотки не видятся(((, какие-то крестики.

добавил ещё ссылки на те-же фотки
Кто что скажет по поводу затеи? Любая инфа приветствуется, ну и критика, здоровая, тоже.

Vetal_36 писал(а):добавил ещё ссылки на те-же фотки

403 Forbidden


По сцылке тока такие картинки

где там бежевая купеха???

какая? Бахуса которая?

твинскрол на шариках - и в путь
нужен ли пылесос?

А для чего машина получится в итоге, под какие цели ?

Думаю можно подобрать турбину сил на 300-350 с нормальными низами для двух литров. Смысла компрессора, ИМХО, нет.

Машина для себя, не корчь.
Но вот что-то ни у кого нет реальной турбы с хорошими низами даже на 2.2, неговоря уже про 2.0 ,турбу думал или Gerrett GT2871R или GT3071R .
Компрессор с 1000 оборотов уже будет 0,7-0,8 дуть, и тем самым и турбина на буст раньше выходить будет.

Vetal_36 писал(а):Машина для себя, не корчь.
Но вот что-то ни у кого нет реальной турбы с хорошими низами даже на 2.2, неговоря уже про 2.0 ,турбу думал или Gerrett GT2871R или GT3071R .
Компрессор с 1000 оборотов уже будет 0,7-0,8 дуть, и тем самым и турбина на буст раньше выходить будет.

k04)

может тд04 hl
сил 300 снять можно и низы остануться

Sin4er писал(а):может тд04 hl
сил 300 снять можно и низы остануться

Зачем огород гордить-к04 поставить и все. свои 225-250 лс она выдувает, мгновенный отклик, а куда больше то на переднем приводе.

может мне кто нибудь толком объяснит, почему люди так радеют за низы? строят турбо и в то же время что б были низы.
это тоже самое что зимой и летом ходить в одной и той же обуви.
хотите низы- ставьте турбодизель.

Скиталец писал(а):может мне кто нибудь толком объяснит, почему люди так радеют за низы? строят турбо и в то же время что б были низы.
это тоже самое что зимой и летом ходить в одной и той же обуви.
хотите низы- ставьте турбодизель.

это точно

Скиталец писал(а):может мне кто нибудь толком объяснит, почему люди так радеют за низы? строят турбо и в то же время что б были низы.
это тоже самое что зимой и летом ходить в одной и той же обуви.
хотите низы- ставьте турбодизель.

Зачем нужны низы-понятно. Неясно другое-зачем пытаться выжать низы из мелкообъёмного мотора? нужны низы-ростите объём, тут без вариантов.

a200tq писал(а):Зачем нужны низы-понятно. Неясно другое-зачем пытаться выжать низы из мелкообъёмного мотора? нужны низы-ростите объём, тут без вариантов.

я димаю с мотором 2литра В2 хватит низов в том плане что В2 весит меньше тонны

Виталь, а все таки я первый был...
Но мы идем другим путем - А80 В3, блок 1,8 PG(от компресорного ФВ) шатун 136 от негоже или от турбодизеля(определяюсь пока), соответственно 16V + впуск/выпуск целиком от AAN, турба для начала к24, Январь, СС - 8,0 , Интеркуллер на воде, Отдельный контур охлождения куллер-масло-турба, 2 топл.насоса + 2 топливных магистрали.
Вообщем делаем сразу 2 проекта, походу наши руки не для скуки!
К сожелен 159 шатун в 2,0 блоке слишком длиннотонкий боюсь при хорошем давляке его гнуть начнет... посмотрим.

SLAVAK писал(а):Виталь, а все таки я первый был...
Но мы идем другим путем - А80 В3, блок 1,8 PG(от компресорного ФВ) шатун 136 от негоже или от турбодизеля(определяюсь пока), соответственно 16V + впуск/выпуск целиком от AAN, турба для начала к24, Январь, СС - 8,0 , Интеркуллер на воде, Отдельный контур охлождения куллер-масло-турба, 2 топл.насоса + 2 топливных магистрали.
Вообщем делаем сразу 2 проекта, походу наши руки не для скуки!
К сожелен 159 шатун в 2,0 блоке слишком длиннотонкий боюсь при хорошем давляке его гнуть начнет... посмотрим.

не такой уж он и тонкий. толще, чем 144 мм.
а вообще вариант с турбодизельным шатуном и смещенной втулкой не рассматривали?

Скиталец писал(а):не такой уж он и тонкий. толще, чем 144 мм.
а вообще вариант с турбодизельным шатуном и смещенной втулкой не рассматривали?

Вероятность что загнется раньше чем 144 всетаки довольно сильна .
расматриваем...

Подскажите какой материал для втулки предпочтительней?

SLAVAK писал(а):Вероятность что загнется раньше чем 144 всетаки довольно сильна .
расматриваем...

Подскажите какой материал для втулки предпочтительней?

обрабатываете шатун и полируете и не загнется. у меня на 2кг избытка не загнулся
бронза должна хорошо работать. особенно беррилиевая