Turbo Quattro

Есть мнение некоторых одноклубников, что благодаря плохой продувке, узенькой щёлочки а также a/r любые гибриды на базе горячей части ккк26 упираются в предел 312 сил.
Неужели ацкий гибрид ккк26/27 с огромным ведрищем золодной части - 312 сил, а микроРС2 турбинка выдаёт гораздо больше?

и как немцы снимди на МТМе 420 сил с гибрида?
или там была горячка не от 26???

сравнивая горячку ккк26 с другими (ъотя бы взять 35й гаррет) понимаю что она реально мелкая и узкая...
даже моджификации под большиое горячее колесо...

сосбственно вопрос риторический, ибо прошлая моя ккк26/27 (появившаяся в результате запарывания смс-турбины замечательной конотрой "турбоост") ехала с низов очень бодро и даже на штатной пружине (у меня какой-то косяк с ВГ и на моём ВГ со штатной пружиной ккк24 выдувает максимум 0.6 избытка а с жосткой до 1.7) валилово было недецкое и неособо она сдувалась к ближе отсечке...

Антох....переведи на русский)))))

пЕшу кАряво ибо не могу привыкнуть быстро набирать текст на 3х разных клавах(((

BahoSSS писал(а):Есть мнение некоторых одноклубников, что благодаря плохой продувке, узенькой щёлочки а также a/r любые гибриды на базе горячей части ккк26 упираются в предел 312 сил.
Неужели ацкий гибрид ккк26/27 с огромным ведрищем золодной части - 312 сил, а микроРС2 турбинка выдаёт гораздо больше?

и как немцы снимди на МТМе 420 сил с гибрида?
или там была горячка не от 26???

сравнивая горячку ккк26 с другими (ъотя бы взять 35й гаррет) понимаю что она реально мелкая и узкая...
даже моджификации под большиое горячее колесо...

сосбственно вопрос риторический, ибо прошлая моя ккк26/27 (появившаяся в результате запарывания смс-турбины замечательной конотрой "турбоост") ехала с низов очень бодро и даже на штатной пружине (у меня какой-то косяк с ВГ и на моём ВГ со штатной пружиной ккк24 выдувает максимум 0.6 избытка а с жосткой до 1.7) валилово было недецкое и неособо она сдувалась к ближе отсечке...

500+л.с. снимается.

Может речь шла о горячке ККК24-7000?

на раздроченной 24 горячке до 400-420 снимают гибридом. В чем проблема? Вопрос только какой вал

С такой 26-ой горячкой под 500

вал 27й,картридж 27й.
вопрос в пропускной способности горячеей части ккк26 и выпускном коллекторе.

Avtor писал(а):С такой 26-ой горячкой под 500

Где такую горячку взять и как её искать?

BahoSSS писал(а):вал 27й,картридж 27й.
вопрос в пропускной способности горячеей части ккк26 и выпускном коллекторе.

Посмотри на цифру в горячке.

Avtor писал(а):Посмотри на цифру в горячке.

Ценник абсолютно невменько за эту цифру на горячке.:mrgreen:

Avtor писал(а):С такой 26-ой горячкой под 500

с такой за 500, а не под))
Под 500 достаточно цифры 8 ))

Van Helsing писал(а):Ценник абсолютно невменько за эту цифру на горячке.:mrgreen:

Так мы не про цену, а про цЫфири.

Avtor писал(а):Так мы не про цену, а про цЫфири.

Цифры красивые, тока целесообразности нет, поэтому даже у немцев редкость увидеть гибрид с такой горячкой.

хых интересно с каких оборотов на 2.2т с такой горячкой начнет хоть какойто приход ощущаться? с 6000-6500?

a200tq писал(а):хых интересно с каких оборотов на 2.2т с такой горячкой начнет хоть какойто приход ощущаться? с 6000-6500?

Вероятно с 5-5,5 , т.к. с 0.8 горячкой едет с 4-4,5.

Van Helsing писал(а):Вероятно с 5-5,5 , т.к. с 0.8 горячкой едет с 4-4,5.

Улыбнуло))))))))))))))...

Van Helsing писал(а):Вероятно с 5-5,5 , т.к. с 0.8 горячкой едет с 4-4,5.

Да...не на каждый день машина мягко говоря.

a200tq писал(а):Да...не на каждый день машина мягко говоря.

Естественно.

Avtor писал(а):Улыбнуло))))))))))))))...

Саш ну расскажи что улыбнуло, чего стесняться?