Turbo Quattro

Собчтвенно нарвался на фотки...

вроде бы всё кажется просто..
и по изготовлению и по размерам...
и по геометрии...

почему за них берут так дорого?
такой реально изготовить в условиях завода?

если "нормальный" высококвалифицированный заводчанин получает в месяц 30тр...в москве очевидно и больше....и будет заниматься непонятно сколько(т.е. достаточно долго)не СТАНДАРТНОЙ ,Р У Ч Н О Й, разовой , работой ...то сколько он должен зарядить за готовый результат ? .....когда другой ГАРАНТИРОВАННОЙ работы целая очередь ждёт ? очевидно,что "клиент" как минимум должен оплатить все временные издержки....(с точки зрения производителя работ)......или заводчанин должен быть твой дружбан по жизни ,и сделать за ящик "девятки "....


имхо

Вот тут про текучесть сравнения http://www.motorgeek.com/phpBB2/viewtopic.php?t=9764&postdays=0&postorder=asc&highlight=intake+manifold&start=100

А если у AAN высверлить столбы то ещё лучше будет.

alexnurp писал(а):А если у AAN высверлить столбы то ещё лучше будет.

Насколько лучше ?

Sechan писал(а):Насколько лучше ?

Теоретически, но мнотие высверливают.

alexnurp писал(а):Теоретически, но мнотие высверливают.

Мне кажется это актуально на бОльших мощностях.

какие столбы???
фотоотчета нет?

Вот так....

и многоли от этого толку?

ultimate-loser писал(а):Вот так....

Точно,точно

сварка аллюминия порядка 1$/см, тут только сварки метра три,
дудки готовые вряд ли найти получится, если точить - то только аллюминия сотни на полторы-две, если холодной формовкой из подходящей трубы - то еще найди кто сделает
фланцы на голову и дроссель еще соточку-полторы, посадочные под форсунки выточить и поставить в правильное место - тоже денег стоит
только себестоимость материалов и работ минимум на 600 вечнозеленых, если за все платить столько, сколько оно стоит

а если стырить и втихаря на заводе сделать за пузырь - это совсем другой разговор

Владимир Васильевич писал(а):и многоли от этого толку?

много. Например такая доработка 3B коллектора выводит его на уровень AANa, а это около 600лыс

чеж раньше не сказали)))пока снят был)))
а есть гденить данные продувки до и посли кастрации?

Владимир Васильевич писал(а):чеж раньше не сказали)))пока снят был)))
а есть гденить данные продувки до и посли кастрации?

На просторах инета может и есть, у нас никто не мерил, мож лит-латвийские соседи делали?

тоесть от этого реальный смысл весомый есть?

Владимир Васильевич писал(а):тоесть от этого реальный смысл весомый есть?

В AAN 3-4 цил и так нормально получают, а вот остальные жопа.

alexnurp писал(а):Вот тут про текучесть сравнения http://www.motorgeek.com/phpBB2/viewtopic.php?t=9764&postdays=0&postorder=asc&highlight=intake+manifold&start=100

А если у AAN высверлить столбы то ещё лучше будет.

а цифры на против коллектора это что,а тоя по русски то не очень)

Бахус, апочему это тебе колхозом не кажецца??? Некто утверждал помницца что лучше стока ничего нет...))) Или это только касаемо экстерьера?

Eisbar писал(а):Бахус, апочему это тебе колхозом не кажецца??? Некто утверждал помницца что лучше стока ничего нет...))) Или это только касаемо экстерьера?

экстерьер,интерьер и мотор сток - для повседневной машины.
у меня для этого есть ауди 90.

для купе же УЖЕ куча ацкого колхоза направленное на получениеи максимального резултата.
ща ещё сильней колхозить буду.
цель - улучшение времени на 402 метра без особоц погони за уменьшением л.с./массу.


з.ы. так что скажите,коллектор гавно или нет???

BahoSSS писал(а): так что скажите,коллектор гавно или нет???

коллектор от ааэна и так весьма неплох...

или разрежь его вдоль ,"расставь" сантиметра на 3-4 .... свари..так делали уже ... дросель побольше .....с дросселем и пайпингом под него ,чистая кастом-прошивка только ...радиатор сбоку ещё хуже будет помещатся ..... "заваливать" наискось придётся ...