Упал давляк масла на 2.0T BWA (на ремне)
Добавлено: Ср май 03, 2017 4:15 pm
Машын 2006 120тык.
Абсолютно ничего не предвещало, просто на тошнотном ходу вылезло.
Моторка работала тихо, бех явных посторонних призвуков, не вжаривалась сверх меры, расход масла в пределах нормы, все детские болячки давно пролечены, колхоз отсутствует. Чип рево st1. Горючка BP98ult only. Масло Motul 5w40 x-cess
Сразу заглушил, закинул на эвак.
Первым делом махнули маслодатчик, один хрен, масленка ... Полезли воткнуть маноментр (казалось бы, чего проще), но, как оказалось та еще пытка без разбора морды: корпус пластиковый, еще и разъемом к блоку повернут (((
(как это вообще по уму делается?). В итоге на ХХ на прогретую имеем 0,2 +/-, то есть нема.
Скинули поддон, сразу видно, что до нас там никого не было. Всякие сетки-шметки чистые, все, до чего дотянулись, звезды, шестигранник, подозрений не вызывает.
А из вызывающего подозрения обнаружена металлическая немагнитная пыль, намытая по закоулкам и тонким слоем по днищу поддона. Никакие не стружки, а именно мелкодисперная взвесь. После второго круга осмотра был обнаружен люфт самих баланс. валов в месте их запрессовки в корпусе (он там вообще должен быть и прощупывается ли руками или его априори быть не должно ?, это же масляный клин?). Ближайшие размышления привели к тому, что через этот люфт валов и травит давляк.
Натыкался на видос, где в этом месте валы у чавака просто болтаются в корпусе, с люфтом чуть ли не в 5мм, как до этого можно было доездить - загадка ...
1) Верны ли мысли, куда копать дальше ? Так, как вслепую махнуть деталь за 100к на попробовать - не смешно ...
2) Камрады подсказали, что при выходе из стоя насоса вместо адовых трат можно замутить конверсию блока маслонасоса от 1,8Т (звезда, цепь, успок + что-то по мелочи). Это адекватно ? Не кроилово ли ? Так, как хочется ездить на машинке долго и счастливо. Есть очевидцы ?
Абсолютно ничего не предвещало, просто на тошнотном ходу вылезло.
Моторка работала тихо, бех явных посторонних призвуков, не вжаривалась сверх меры, расход масла в пределах нормы, все детские болячки давно пролечены, колхоз отсутствует. Чип рево st1. Горючка BP98ult only. Масло Motul 5w40 x-cess
Сразу заглушил, закинул на эвак.
Первым делом махнули маслодатчик, один хрен, масленка ... Полезли воткнуть маноментр (казалось бы, чего проще), но, как оказалось та еще пытка без разбора морды: корпус пластиковый, еще и разъемом к блоку повернут (((
(как это вообще по уму делается?). В итоге на ХХ на прогретую имеем 0,2 +/-, то есть нема.
Скинули поддон, сразу видно, что до нас там никого не было. Всякие сетки-шметки чистые, все, до чего дотянулись, звезды, шестигранник, подозрений не вызывает.
А из вызывающего подозрения обнаружена металлическая немагнитная пыль, намытая по закоулкам и тонким слоем по днищу поддона. Никакие не стружки, а именно мелкодисперная взвесь. После второго круга осмотра был обнаружен люфт самих баланс. валов в месте их запрессовки в корпусе (он там вообще должен быть и прощупывается ли руками или его априори быть не должно ?, это же масляный клин?). Ближайшие размышления привели к тому, что через этот люфт валов и травит давляк.
Натыкался на видос, где в этом месте валы у чавака просто болтаются в корпусе, с люфтом чуть ли не в 5мм, как до этого можно было доездить - загадка ...
1) Верны ли мысли, куда копать дальше ? Так, как вслепую махнуть деталь за 100к на попробовать - не смешно ...
2) Камрады подсказали, что при выходе из стоя насоса вместо адовых трат можно замутить конверсию блока маслонасоса от 1,8Т (звезда, цепь, успок + что-то по мелочи). Это адекватно ? Не кроилово ли ? Так, как хочется ездить на машинке долго и счастливо. Есть очевидцы ?
