Ремонт обратного клапана турбины
Добавлено: Сб дек 26, 2009 7:32 pm
Доброго времени суток всем, для тех, кто живет в глубинке, и проблема с з/ч думаю будет интересно то, как можно отремонтировать обратный клапан турбины, который ломается очень часто.
итак, как я делал.
1. аккуратно разобрал старый клапан
2. выкинул неисправную резиновую диафрагму, которая со временем рассохлась и порвалась
3. при помощи пресса, можно тисками, можно просто высверлить. выдавил медную клепку, на которой держалась внутри вся конструкция
(диафрагма, запорный клапан, и бронзовая направляющая.
4. купил в ближайшем магазине вакумный привод опередителя зажигания от трамблера, любой машины (в моем случае от какойто ауди х.з. от какой, понравилась тем, что ось на нем была ровно по центру, в отличае от ВАЗ-овсого, там смещено в бок)
5. согнул ось, как на рисунке, просверлил в ней отверстие, вставил в нее болт, законтрогаил двумя гайками.
6. из маслостойкой резины вырезал круглешок размером чуть больше чем запорный клапан, прожег в середине отверстие.
7. одел на болт, который вставлен в ось шайбы, для достижения необходимой длины (определяестя эксперементально)
8. Выбросил штатную пружину, т.к. у вакумного привода опередитьеля зажигания уже есть своя пружина, почти одинаковой силы
9. На болт одел крышку корпуса обратного клапана, в которой предварительно по ценру высверлил отверстие 3см диаметром, затем одел клапан, на клапан резиновый круглешок, на резинку бронзовую направляющую, затем шайбу и затянул всю конструкцию.
10. герметиком промазал корпус вакумного опередителя в месте соединения с клапаном турбины (т.к. там должно быть герметично все)
11. отцентравал конструкцию, чтоб клапан четко закрывал отверстие в корпусе обратного клапана
12. при помощи герметика склеил корпус клапана уже в сборе.
13. для надежности вырезал две полоски из метала и вставил их в шайбу, в шайбе загнул полоски метала чтоб они жестко зафиксировались на шайбе. шайбу продел на корпус клапана, снизу, а сверху на корпус вакумного опередителя приложил шайбу с ушкаи по краям (идеально подходит шайба крепления транзистора кт 805 в железном корпусе, кто знаком с радиоэлектроникой поймет, кто нет, то в любом радиомагазине есть) предварительно на этой шайбе отогнул в стороны ушки примерно под 45 градусов, просверлил в полосках метала на концах отверстия, в них продел длинные болты, продел их в ушки шайбы, затянул гайками
14, когда засох гермсетик поставил на машину клапан, все работает как надо
вот здесь выложил фото, в разобранном виде :http://www.rapidshare.ru/1313021
итак, как я делал.
1. аккуратно разобрал старый клапан
2. выкинул неисправную резиновую диафрагму, которая со временем рассохлась и порвалась
3. при помощи пресса, можно тисками, можно просто высверлить. выдавил медную клепку, на которой держалась внутри вся конструкция
(диафрагма, запорный клапан, и бронзовая направляющая.
4. купил в ближайшем магазине вакумный привод опередителя зажигания от трамблера, любой машины (в моем случае от какойто ауди х.з. от какой, понравилась тем, что ось на нем была ровно по центру, в отличае от ВАЗ-овсого, там смещено в бок)
5. согнул ось, как на рисунке, просверлил в ней отверстие, вставил в нее болт, законтрогаил двумя гайками.
6. из маслостойкой резины вырезал круглешок размером чуть больше чем запорный клапан, прожег в середине отверстие.
7. одел на болт, который вставлен в ось шайбы, для достижения необходимой длины (определяестя эксперементально)
8. Выбросил штатную пружину, т.к. у вакумного привода опередитьеля зажигания уже есть своя пружина, почти одинаковой силы
9. На болт одел крышку корпуса обратного клапана, в которой предварительно по ценру высверлил отверстие 3см диаметром, затем одел клапан, на клапан резиновый круглешок, на резинку бронзовую направляющую, затем шайбу и затянул всю конструкцию.
10. герметиком промазал корпус вакумного опередителя в месте соединения с клапаном турбины (т.к. там должно быть герметично все)
11. отцентравал конструкцию, чтоб клапан четко закрывал отверстие в корпусе обратного клапана
12. при помощи герметика склеил корпус клапана уже в сборе.
13. для надежности вырезал две полоски из метала и вставил их в шайбу, в шайбе загнул полоски метала чтоб они жестко зафиксировались на шайбе. шайбу продел на корпус клапана, снизу, а сверху на корпус вакумного опередителя приложил шайбу с ушкаи по краям (идеально подходит шайба крепления транзистора кт 805 в железном корпусе, кто знаком с радиоэлектроникой поймет, кто нет, то в любом радиомагазине есть) предварительно на этой шайбе отогнул в стороны ушки примерно под 45 градусов, просверлил в полосках метала на концах отверстия, в них продел длинные болты, продел их в ушки шайбы, затянул гайками
14, когда засох гермсетик поставил на машину клапан, все работает как надо
вот здесь выложил фото, в разобранном виде :http://www.rapidshare.ru/1313021
:mrgreen: