Turbo Quattro

Кто срезал чашки для установки альтернативно подвески ауди 80 S2 RS2

Это что, всё у Вас в гараже?

FRUITCAT писал(а):Это что, всё у Вас в гараже?

нет это только образцы взятые в интернете, моя вот

Парни кто срезал старые чашки и приваривал самодельные

diesel161 писал(а):нет это только образцы взятые в интернете, моя вот

[ATTACH=CONFIG]55249[/ATTACH]

Отлично!!!

Логично усилить накладкой металла и срезать не надо. А отверстия потом формуешь под опору.

такие надо , и стакан не пилить

RVSN писал(а): такие надо , и стакан не пилить

Саш эти варианты я видел а если другу подвеску ставить

вот так делали.

Ну я срезал и сдвигал назад, а в чем проблема? режешь и варишь, только шаблон надо бы чтоб не промахнутся. И шаровые переделывать тоже, иначе колесо упрется в арку. Кастер стал 6,5 кажется.

RbnTs писал(а):Кастер стал 6,5 кажется.

какая цель преследовалась?с большим кастером же увеличивается выпрямляющее усилие,и машина менее охотно должна поворачивать...как старые 124 мерсы

Учите матчасть молодой человек....

diesel161 писал(а):Саш эти варианты я видел а если другу подвеску ставить

ну хз, я не хочу резать кузов, в твоем варианте только резать))

кромсать кузов?.. спорное решение.
большой кастор - большое "поднимающее" усилие на колесе, крен тоже больше. надо искать оптимальные значения.

RazzoR писал(а):кромсать кузов?.. спорное решение.
большой кастор - большое "поднимающее" усилие на колесе, крен тоже больше. надо искать оптимальные значения.

кузов у меня и так разрезан по итогу останется только кусок пола с лонжеронами и моторный щит

RbnTs писал(а):Ну я срезал и сдвигал назад, а в чем проблема? режешь и варишь, только шаблон надо бы чтоб не промахнутся. И шаровые переделывать тоже, иначе колесо упрется в арку. Кастер стал 6,5 кажется.

а что за шаблон что бы ровно отрезать?

RbnTs писал(а):Учите матчасть молодой человек....

ну так не только я читаю "матчасть" - вижу :

большой кастор - большое "поднимающее" усилие на колесе, крен тоже больше.

а у тебя какое мнение? зачем ты это сделал?

Борьба за поворачиваемость, очевидно ж. Современные ведра с большим углом обычно.
Шаблон не помню уж какой делал.

а у тебя какое мнение? зачем ты это сделал?

а я это не стал делать. у нас что-то около 3 гр. более не считаю нужным.

Борьба за поворачиваемость, очевидно ж

пффф, вообще мимо

Обоснуй . У меня увеличенный позитивный кастер - 5 градусов. Штатно на сы2 пишут 2, но реально на стенде у меня всегда был 1, как на обычных (при этом не очень понятно откуда в книге взялось 2 - все в принципе одинаковое и взаимозаменяемое). При этом на моем сеате (оно же тигуан, кваттро а3-тт и т.д) штатный кастер 6 и с поворочиваемостью все очень неплохо, при том же мак-ферсоне.
Тем не менее - чего я бы не делал, добиться хотя бы удовлетворительной поворачиваемости на машине такой компоновки нельзя в принципе, слишком высоко и далеко центр масс мотора + слишком кривая развесовка. Не зря рс2 - авант, хоть немного, но развесовку улучшили.
Резюме - гонять и поворачивать на сы2 в ралли можно лишь боком (что очень заметно на роликах гр.Б), но все равно сливаешь машинам с правильными параметрами. На гражданском ведре или фан-каре корячится с изменением геометрии подвески смысла не вижу.