Turbo Quattro

RVSN писал(а):Так че профи не подскажит ((

Metis116RUS писал(а):Да им насрать какой у меня будет звук и конфиг. Главное плати. Именно грамотно сварить в них задача заключается

RVSN писал(а):Я не пойму в грамотности этих спецов (dan3000 ему напиши он поdскажит

Metis116RUS писал(а):ИМЕЕТСЯ: двигатель AAN 2.2 турбо на машине S6 avant. Два катализатора и в конце банка родная, и все. Как я понял стоят катализаторы не вырезанные, нет следов вмешательства, плюс ко всему машина не дымит, не парит, не каптит, нет постороних шумов (тихо). Но лямбда зонд отсутствуют!! Свечи чистые.

ПРИЧИНА ТЮНИНГА: - того, что стоковая трасса вся варена, переварена, и видимо варили не снимая, жутко кривая все ципляю ею.

ХОЧУ: прям от даун-пайпа пустить одной трубой, так не вижу смысла от нагромаждения от двух труб. Так вот подскажите какую нибудь конфигурацию выхлопа из одной трубы. Сколько резанаторов/стронгеров/пламягасителей ставить и какой фирмы, куда лучше гофру ставить, какую банку ставить или к стокойвой привариться!? На каких сайтах все это купить лучше!?

Много гуглил, ни чего толкового не нашел, все обрывками
Все собирать буду не я, а профи.
Так же если есть у вас другие соображения, высказываетесь)))

Metis116RUS писал(а):Да им насрать какой у меня будет звук и конфиг. Главное плати. Именно грамотно сварить в них задача заключается

dimo61 писал(а):спрашивается,нахрена писать,если никто не читает ? одни блин "писатели"

[url]http://turbo-quattro.com/showthread.php?20933-бюджетная-доработка-сток-глушителя-2-2Т[/url]


зонд ставить от безкатализаторных машин

чем больше объём глушителей суммарный -тем тише в итоге выхлоп,подо дном овальных банок с приличным объёмом не больно то повесишь,просвет сильно уменьшится,поэтому только трубу пускаем

для примера ,на машине со сток глушителем 2х55мм без средней банки будет гул,давящий на мозги (у кого они есть) при езде по трассе,поэтому одной только банки сзади мало

остаётся вариант:
даунпайп сразу от турбины 76(90)мм,(зачем по ссылке написано), примерно под передними сиденьями переход в гофру 76мм ,на месте родного подвижного соединения,далее трасса 76мм трубой ,между поперечными траверсами заднего дифа первая овальная банка 76 или можно и 60мм , далее вторая банка на месте штатной ,или переход с раздвоением в штатную банку

крепление даунпайпа к коробке к штатным местам, до гофры , обязательно

если цела первая(средняя) штатная банка ,то переход с раздвоением в неё делать,так гарантированно будет тихий ,благородный выхлоп,в салоне слышно не будет

как правило средние банки сильно ржавые,дырявые,как вариант можно вскрыть дно,убрать рестрикторы внутри перфорированных труб,набить новым базальтовым волокном,и заварить новое толстое крепкое дно одним листом

ФОКС нормальные элементы выхлопа,проблем с ними пока не наблюдаю

по катам достаточно постучать костяшкой пальцев,звонкие -пустые ... звук глухой,почти нет отклика-значит внутри что то ещё есть...удаление катов проявляется в более раннем появлении наддува,разница не слишком большая,но однозначно улавливается


кызык, җитештерүдә инженер конструкторлык исәп-хисап" рус теле тел түгел, туган ?

dimo61 писал(а):спрашивается,нахрена писать,если никто не читает ? одни блин "писатели"

[url]http://turbo-quattro.com/showthread.php?20933-бюджетная-доработка-сток-глушителя-2-2Т[/url]


зонд ставить от безкатализаторных машин

чем больше объём глушителей суммарный -тем тише в итоге выхлоп,подо дном овальных банок с приличным объёмом не больно то повесишь,просвет сильно уменьшится,поэтому только трубу пускаем

для примера ,на машине со сток глушителем 2х55мм без средней банки будет гул,давящий на мозги (у кого они есть) при езде по трассе,поэтому одной только банки сзади мало

остаётся вариант:
даунпайп сразу от турбины 76(90)мм,(зачем по ссылке написано), примерно под передними сиденьями переход в гофру 76мм ,на месте родного подвижного соединения,далее трасса 76мм трубой ,между поперечными траверсами заднего дифа первая овальная банка 76 или можно и 60мм , далее вторая банка на месте штатной ,или переход с раздвоением в штатную банку

крепление даунпайпа к коробке к штатным местам, до гофры , обязательно

если цела первая(средняя) штатная банка ,то переход с раздвоением в неё делать,так гарантированно будет тихий ,благородный выхлоп,в салоне слышно не будет

как правило средние банки сильно ржавые,дырявые,как вариант можно вскрыть дно,убрать рестрикторы внутри перфорированных труб,набить новым базальтовым волокном,и заварить новое толстое крепкое дно одним листом

ФОКС нормальные элементы выхлопа,проблем с ними пока не наблюдаю

по катам достаточно постучать костяшкой пальцев,звонкие -пустые ... звук глухой,почти нет отклика-значит внутри что то ещё есть...удаление катов проявляется в более раннем появлении наддува,разница не слишком большая,но однозначно улавливается


кызык, җитештерүдә инженер конструкторлык исәп-хисап" рус теле тел түгел, туган ?

ZolaQt писал(а):[ATTACH=CONFIG]51936[/ATTACH]
раскажи че с этим делать))

RVSN писал(а):спрашивается,нахрена писать,если никто не читает ? одни блин "писатели"

[url=http://turbo-quattro.com/showthread.php?20933-бюджетная-доработка-сток-глушителя-2-2Т]http://turbo-quattro.com/showthread....теля-2-2Т[/url]

Metis116RUS писал(а):кызык, җитештерүдә инженер конструкторлык исәп-хисап" рус теле тел түгел, туган ?

Metis116RUS писал(а):Не татарский не знаю)) Если интересно по расчетам обращайся

RVSN писал(а):От турбы 76 гофра трасса 1,5м пластик 40мм атихо два и бонус 76 фокс

dimo61 писал(а):что такое "пластик 40мм "?

у тебя восьмидисятка, по другому трасса идет и места под банки другие(если выхлоп без занижения просвета)