Turbo Quattro

Приветствую всех!

Хотелось бы через некоторое время(может и через год) прикупить S4C4 или S6 тех же годов с AAN, вот только опыта по ним не особо.
Куда смотреть в первую очередь: гниет где, по мотору и навеске, стуки, вибрации разные. Хочется на мешалке.
Естественно на идеальную бюджета не хватит), думаю до +-250к
Просьба отнестись без шуток и по делу.
З.Ы.Имею дело с 200TQ, про турбо-шмурбо и все что с ним связано есть опыт.
Заранее спасибо)

Если с турбо моторами есть опыт , то в остается кузов, а он как у всех машин, бывает ровный и крепкий или гнилой и кривой и юридическую чистоту еще ни кто не отменял!!! Лучший выбор клубная, но и на стороне бывают чудеса...

FRUITCAT писал(а):Если с турбо моторами есть опыт , то в остается кузов, а он как у всех машин, бывает ровный и крепкий или гнилой и кривой и юридическую чистоту еще ни кто не отменял!!! Лучший выбор клубная, но и на стороне бывают чудеса...

Я вот мотроник особо не знаю, какие у него болячки есть? ВАГ-СОМом проверяется?

d4n5ch писал(а):Я вот мотроник особо не знаю, какие у него болячки есть? ВАГ-СОМом проверяется?

а куда он нахуй денется...

Бобылев писал(а):а куда он нахуй денется...

Спасибо, жду еще советов.
Куда смотреть, если с люком, то аналогично забивается дренаж? Компрессия какая должна быть? Давление масла? Буст стоковый сколько? И почему часто встречается ВГ без шланга на крышке от тактового? Бензонасос сколько давить должен если сток? Было бы неплохо если кто-нибудь кинул данные о давлениях разных и т.п. а то в интернете разнятся показания..

Все ответы есть на форуме,читаешь и все станет понятно,а так все как обычно,нужно иметь представление об устройстве авто,а это только опытным путем достигается.

Zolder писал(а):Все ответы есть на форуме,читаешь и все станет понятно,а так все как обычно,нужно иметь представление об устройстве авто,а это только опытным путем достигается.

Мне этот форум вообще не нравится, все в одну кучу закинули, хрен найдешь что нужно))) Сделали бы подразделы как на обычных форумах, цены не было бы...
Я понимаю, что опытным путем все достигается, но можно же сказать например что прокладка ГБЦ у AAN течь дает справа по ходу движения(где-то вычитал еще давно)..

d4n5ch писал(а):Мне этот форум вообще не нравится, все в одну кучу закинули, хрен найдешь что нужно))) Сделали бы подразделы как на обычных форумах, цены не было бы...
Я понимаю, что опытным путем все достигается, но можно же сказать например что прокладка ГБЦ у AAN течь дает справа по ходу движения(где-то вычитал еще давно)..

Вот и иди на тот форум , где нравится ... Или туда где прокладка течь даёт справа .... А то здесь руки кривые , как у меня и прокладки неправильные ... 9 лет падла никаких течей не даёт ...

d4n5ch писал(а):Мне этот форум вообще не нравится, все в одну кучу закинули, хрен найдешь что нужно))) Сделали бы подразделы как на обычных форумах, цены не было бы...
Я понимаю, что опытным путем все достигается, но можно же сказать например что прокладка ГБЦ у AAN течь дает справа по ходу движения(где-то вычитал еще давно)..

нам все удобно тут на форуме. Кто хочет - тот найдет. Вопросы типа как про текущую прокладку ГБЦ, забитые дренажи люка - ну бред же, это не только ничтожно не важно, но и не сторговать даже на этом )) Давление масла 1.5-2.0 на горячую, буст 1.2 избытка сток, компрессия если около 12 - отлично, топливо - 4 бара + давление наддува
Больные места - стандартные для турбо ауди. Кузов на ржавчину и ремонты просмотреть досканально везде. Наличие воды в запаске можно глянуть. Коробка что бы не гудела. Тормоза - если вакуум еще не поставлен, смотреть что бы не дрожала педаль тормоза на месте. Если передние торм.диски - НЛО, так же скорее всего менять на что то, вариантов море. Турбину пошатать.
Все хуйня, главное целостность кузова и отсутствие колхоза в любом его проявлении

Совет один, берешь покупаешь!

NikOrtin писал(а):нам все удобно тут на форуме. Кто хочет - тот найдет. Вопросы типа как про текущую прокладку ГБЦ, забитые дренажи люка - ну бред же, это не только ничтожно не важно, но и не сторговать даже на этом )) Давление масла 1.5-2.0 на горячую, буст 1.2 избытка сток, компрессия если около 12 - отлично, топливо - 4 бара + давление наддува
Больные места - стандартные для турбо ауди. Кузов на ржавчину и ремонты просмотреть досканально везде. Наличие воды в запаске можно глянуть. Коробка что бы не гудела. Тормоза - если вакуум еще не поставлен, смотреть что бы не дрожала педаль тормоза на месте. Если передние торм.диски - НЛО, так же скорее всего менять на что то, вариантов море. Турбину пошатать.
Все хуйня, главное целостность кузова и отсутствие колхоза в любом его проявлении

Во, дельно! Спасибо!
Просто даже из-за всякой мелочи, могут быть крупные косяки, вот к чему по дренаж спросил, не в курсе же, может тут нет такой проблемы как на с3.
А на счет форума, тут надо именно копаться, как в сэкондхэнде, привык чтобы все было по полочкам разложено.
Я в основном кузов живой и собрался смотреть, сам не жестянщик, но и в мотор лезть не охота, гаража нет, в центре города не поковыряешься..

DRIFTING писал(а):Совет один, берешь покупаешь!

Разные есть авто, можно купить за 250к, а она и 160 не стоит к примеру. Поэтому покупать, что попало тоже не хочется. Хватило одной покупки уже, продешевил и попал конкретно.. По мелочи набралось косяков, больше стоимости машины в 3 раза..

Ковыряться все равно придется )

NikOrtin писал(а):Ковыряться все равно придется )

С этим учетом и беру) Чтобы скучно не было)))

Если купиш то главное тебе терпения поболе )))

ultimate-loser писал(а):Если купиш то главное тебе терпения поболе )))

Я уже ничего не боюсь) после 200ки, поменял весь впуск, все зажигание, полностью впрыск, перепиновал проводку для ЭБУ и около 100 метров лишней проводки выкинул из машины + что-то переделывал и восстанавливал и настраивал))
Единственное боюсь кривого кузова(или гнилого после аварии жесткой) и в блок цилиндров лезть не хочется, к сожалению места нет где этим заниматься, а дяде Васе отдавать, чтобы он мне там нах*евертил, желания нет)
С электросхемами и схемами вакуумной системы проблем нет надеюсь?

Не сцы... Зубов бояться в рот не давать)))

Если имеешь опыт с а200, подготовь и поставь в нее бодрый 20v мотор , подготовь трансмиссию ,тормоза, катай и получай удовольствие. плюс с годами рост в цене...
Не надо с4 кузов. во первых с годами из за пользователей он превращается в попсу и дешевеет, во вторых большинство владльцев эсок уже не всостоянии достойно содержать эти машины.
Плюс огромное количество случайных людей в теме, под которыми эти машины быстрее умирают, чем ездят.

Скиталец писал(а):Если имеешь опыт с а200, подготовь и поставь в нее бодрый 20v мотор , подготовь трансмиссию ,тормоза, катай и получай удовольствие. плюс с годами рост в цене...
Не надо с4 кузов. во первых с годами из за пользователей он превращается в попсу и дешевеет, во вторых большинство владльцев эсок уже не всостоянии достойно содержать эти машины.
Плюс огромное количество случайных людей в теме, под которыми эти машины быстрее умирают, чем ездят.

200ку восстанавливать сложно(морду особенно), и продать трудно ппц, я уже почти год продаю.. Да и не где мне свапать в нее ААN'ку... + все это дороже наверно будет, чем готовую ЭСку купить

d4n5ch писал(а):200ку восстанавливать сложно(морду особенно), и продать трудно ппц, я уже почти год продаю.. Да и не где мне свапать в нее ААN'ку... + все это дороже наверно будет, чем готовую ЭСку купить

Эска тоже вечная машина, купил - хуй продашь))). А так это машина для души и самореализации и предел в этом ограничен только толщиной кошелька, если есть время и деньги то можно брать. Главный параметр думаю кузов, потому что мотор, рано или поздно все равно строить придется новый. И еще момент она обязательно должна тебе понравится.