Turbo Quattro

собсно сабж
блок NG, колено/шатуны/поршни соотв. то-же.
остальное AAN'ошное
Блок пока трогать не хотелось бы - хотелось бы доразобраться с головой и электроникой
Отсюда вопрос - NG'шный низ совсем не будет жить на такой конфигурации или он допустим если не повышать давляк выше стока и кормиться исключительно 98ым ? :roll:

Надо делать глазки в поршнях под клапана. Степень сжатия будет 7.6. Какое-то время поездишь. Из практики: боевая машина проехала 3 заезда по 400 м на ккк 27. Было около 500 л.с. На стоковой турбе с такой степенью пойдёт и 76 бенз. Слабым местом будут шатунные вкладыши и состояние мотора.

Надо делать глазки в поршнях под клапана

блин
нежелание лезть в низ было вызвано как-раз нежеланием вытаскивать блок из машины для доставания поршней ))

необязательно вытаскивать

ну скажем так - в отсутствии эстакады/подъемника/ямы - сильно желательно )
или процедура вытаскивания поршней без съема блока на этом моторе практикуется и не сильно мучительна ?

глазки в поршнях прям на блоке делаешь какойнить специальной приспособой аля насадка на дрель или дремель.

а нет описания сего процесса ?
желательно с чертежиком выемки

проще выжрать балтики 0

BahoSSS писал(а):проще выжрать балтики 0

полностью согласен!!!

rukez писал(а):а нет описания сего процесса ?
желательно с чертежиком выемки

Поршень от 7А или ААN найди и по подобию сделай.

всё равно весь этот колхоз што мёртвому припарка...
захочется дунуть побольше, полюбому захочется ибо с воощами гоняца бесполезно...
дунешь - и убьёшь мотор...
например вот что иногда происходит даже с AANом))) на стоковом давлении)))


во всём виноваты бабы в бэ эм уэ

захочется дунуть побольше, полюбому захочется ибо с воощами гоняца бесполезно...
дунешь - и убьёшь мотор...

да я думаю что на переднем приводе мне и так перебор будет )
хотя поршни уже нашел ааn'овские, но всежтаки попробуем отложить их установку на опосля.

Однажды чуваки копейку продавали. Мотор крякнул. Выпилили по-пьяне деревянные поршни, воткнули, еще что-то наколхозили, прикатили на рынок. Продали. Тачка еще месяц ездила.

rukez писал(а):собсно сабж
блок NG, колено/шатуны/поршни соотв. то-же.
остальное AAN'ошное
Блок пока трогать не хотелось бы - хотелось бы доразобраться с головой и электроникой
Отсюда вопрос - NG'шный низ совсем не будет жить на такой конфигурации или он допустим если не повышать давляк выше стока и кормиться исключительно 98ым ? :roll:

есть пошней штук 8 от 3В номинал. отдам по 500р/шт

деревянные поршня не сгорели???

диаметр поршня НГ 82.5, 3В\AAN - 81.2.

согрели через месяц, я ж грю

диаметр поршня НГ 82.5, 3В\AAN - 81.2.

оппа
я единственное так и не понял - AAN'овские поршня ковка или нет ?
просто если есть смысл в итоге ставить их, то получается что NG'шный блок в любом случае надо гильзовать ? ибо второй ремонт у AAN'овских +0.5 т.е. 81.7

расточи свой в первый ремонт и закажи ковку. Гильзовка не есть гуд, по крайней мере на турбомоторах. AAN скорее ковка чем не ковка.

StЁpa писал(а): AAN скорее ковка чем не ковка.

просто ежли aan не ковка то чем тогда плохи штатные с "глазками" ? :roll:

расточи свой в первый ремонт и закажи ковку

очень-очень не хочется снимать блок ДО весны
хотелось вначале поставить голову, запустить мотор и если все пройдет гладко то уже после этого думать о низе, попутно с низом думая о коробке. на данный момент это слишком глобально получается - энтузиазма может не хватить ops: