Turbo Quattro

Знающие, подскажите. Затеял менять ремни. Когда откручивал болт коленвала, обломал упор на маховике. Немного поясню, что я называю упором: снизу на стыке коробки есть окна, в которых виден маховик. Я прокрутил его до тех пор пока в окошке не показался упор, вставил в окно вороток и начал откручивать болт коленвала. Затянут он был очень сильно, в итоге упор на маховике не выдержал и отломился... Какие последствия меня ожидают? Служит ли этот упор балансиром для маховика?

я так понял ты штырь положения КВ сломал,снимай стартер и крути КВ,в окошке стартера увидишь обломаный (квадратного сечения)штырь,точнее че там осталось,так вот его нада обратно будет примастрячить)))

Очень похоже, и не заведёш без него теперь.

я почему то думал что эта хрень специально сделана, чтоб за нее держаться когда маховик откручиваешь...

Владимир Васильевич писал(а):я так понял ты штырь положения КВ сломал,снимай стартер и крути КВ,в окошке стартера увидишь обломаный (квадратного сечения)штырь,точнее че там осталось,так вот его нада обратно будет примастрячить)))

сварки нету в гараже... другой способ есть?

Это не штырь, нижние отверстия на стыке двигателя и КПП смотрят на заднюю часть маховика, а штырь спереди маховика..ХЗ шо ты там отломал, там зубья маховика и практически сразу корзина сцепления

нет, одно окно смтрит на переднюю часть маховика , вот там и обломал

а как же откручивать болт коленала, чтобы он не прокручивался?

Andronoidd писал(а):а как же откручивать болт коленала, чтобы он не прокручивался?

Вот так:

BlindHorse писал(а):Вот так:

Напиши размеры инструмента и из чего его делать.

Добавил чертеж. Снимал размеры и изготовлял по средней фотке оригинального стопора, подошел отлично. Делал из обычной стали СТ3 что под руку попалась. Вороток самодельный с головкой на 27 - самое то откручивать болты колена и ШРУСов.

BlindHorse писал(а):Вот так:

а ежели нету такого инструмента?

Andronoidd писал(а):а ежели нету такого инструмента?

втыкать передачу и давить на тормоз, другой в это время откручивает. или упирать вороток в пол и стартером (это сам не пробовал).

Andronoidd писал(а):а ежели нету такого инструмента?

Нет инструмента - нефиг лезть, от этого всё и ломается
У меня тоже не было ничего - сначала изучаю Эльзу, потом изготовляю приспособления, потом лезу ремонтировать. Некоторые умудряются открутить болт поставив на скорость и зажав тормоз - я не стал пробовать.

Andronoidd писал(а):а ежели нету такого инструмента?

Значит будем делать.

BlindHorse писал(а):У меня тоже не было ничего - сначала изучаю Эльзу, потом изготовляю приспособления, потом лезу ремонтировать. Некоторые умудряются открутить болт поставив на скорость и зажав тормоз - я не стал пробовать.

На всех моторах так делал, кроме 2.2т. Здесь чё-то побаиваюсь.
Получалось везде

До кучи: стопор коленвала для V6 (вкручивается вместо ДПКВ):

Выкладывай всё уж тогда что есть

Есть чертеж планки распредвалов для V6, лежит у меня на сайте в ремонтах. Для снятия МСК на 7 мм. изготовил цанговый съемник, также есть рассухариватель клапанов по типу ваговского. Чертежи не выкладывал пока, будут вместе с отчетом по окончании ремонта.

BlindHorse писал(а):Есть чертеж планки распредвалов для V6, лежит у меня на сайте в ремонтах. Для снятия МСК на 7 мм. изготовил цанговый съемник, также есть рассухариватель клапанов по типу ваговского. Чертежи не выкладывал пока, будут вместе с отчетом по окончании ремонта.

Очень нужно, поскольку мне скоро мск менять на своей... Дымит уже так как будто мск там просто нету. Ждём отчёта