Turbo Quattro

Собрался тут поменять ремень ГРМ со всеми сопутствующими, открутил шестерню коленвала и от увиденного плохо стало - похоже я Бога в попу поцеловал когда-то
Как обычно, полный фотоотчет про замену ГРМ и МСК будет позже.

BlindHorse писал(а):Собрался тут поменять ремень ГРМ со всеми сопутствующими, открутил шестерню коленвала и от увиденного плохо стало - похоже я Бога в попу поцеловал когда-то
Как обычно, полный фотоотчет про замену ГРМ и МСК будет позже.

А чего такого страшного? Ну-похоже у предыдущих владельцев срезало шпонку, а так как звезду было покупать лень, точно выставили и затянули эту. на работоспособности грм это никак не скажется.

a200tq писал(а):А чего такого страшного? Ну-похоже у предыдущих владельцев срезало шпонку, а так как звезду было покупать лень, точно выставили и затянули эту. на работоспособности грм это никак не скажется.

Да я тут при разборке много чему подивился...на шкиву коленвала не тронут ни один болт - следов откручивания вообще никаких, ремень ГРМ оригинальный со следами маркировки ООО (в плохом состоянии), болт коленвала на белом фиксаторе резьбы (такой в оригинале идет)...сижу чешу репу - неужели туда никто никогда не лазил?

BlindHorse писал(а):Да я тут при разборке много чему подивился...на шкиву коленвала не тронут ни один болт - следов откручивания вообще никаких, ремень ГРМ оригинальный со следами маркировки ООО (в плохом состоянии), болт коленвала на белом фиксаторе резьбы (такой в оригинале идет)...сижу чешу репу - неужели туда никто никогда не лазил?

В общем по опыту американских коллег-170 т.км предел для 2.2т ремней без замены. Так что думаю все таки его меняли, но может ещё официалы в гермашке. Тогда сорванная шпонка действительно мало приятного-видимо её начало слизывать уже при твоей эксплуатации, мог бы быть попадос на клапаны и съём гбц.

BlindHorse писал(а):Собрался тут поменять ремень ГРМ со всеми сопутствующими, открутил шестерню коленвала и от увиденного плохо стало - похоже я Бога в попу поцеловал когда-то
Как обычно, полный фотоотчет про замену ГРМ и МСК будет позже.

это нормальное явление так как надо менять в комплекте:
все шестерни,помпу,ролик и ремень

а бывают ли проблемы со шкивом. у меня ремень или шкив выдает странный звук, как буд-то где-то трет в определенный момент прохождения круга. обвеску всю менял и ее ремни. звук остался. шкив колена как-то проверятеся?

если кривой то это отлично видно на "холостых" оборотах.

подскажите номер шпонки плиз

эээ... там по заводу нет отдельной шпонки, шестерня со шпонкой одно целое.

Шпонка ломается на раз-два при откручивании... Какой номер шпонки - она одно целое с шестерней (номер сейчас не помню - есть в http://www.elcats.ru/ ) Ну вы блин даете...

ломается если стопором не пользоваться....

Fregat666 писал(а):ломается если стопором не пользоваться....

+100500
А если без стопора шкива стопорить коленвал, то откручивать надо сначала четыре болта шкива, затем центральный болт - тогда тоже ничего со шпонкой не будет.

Юра ты что одновременно со мной тоже затеял ремонт , вот уже несколько дней как разобрал машину , меняю все подрят ремень, колпачки , помпу , сальники прокладки , ну и что как состояние мотора внутри , много-ли нагара , у меня из не запланированого -цепочки неподошли , заказал жду, шланг вентиляции картера с дыркой обнаружился

тема 2009 года)

Это некрофилы тему трехлетней давности раскопали )

BlindHorse писал(а):Это некрофилы тему трехлетней давности раскопали )

сам говорил "пользуйтесь поиском"))

Шестерня коленвала номер по VAG 034105263A

Fregat666 писал(а):ломается если стопором не пользоваться....

Именно от стопора шпонка и ломается. Я так понял стопор шестерни распредвала?

Гриценко Вячеслав писал(а):Именно от стопора шпонка и ломается. Я так понял стопор шестерни распредвала?

Нет, речь про стопор шкива коленвала, VAGовская приблуда.

стопор шкива коленвала. например такой. Самопал в различной вариации можно изготовить.