Turbo Quattro

Нужно организовать маслоподачу на турбину. Штатная трубка не достаёт. Может кто подскажет где купить или сделать масляный шланг с креплениями под наши фланцы?

в корпусе нарезаешь резьбу, вворачиваешь штуцер и от него пляшешь.

moorik писал(а):в корпусе нарезаешь резьбу, вворачиваешь штуцер и от него пляшешь.

На штуцер же надо подобрать шланг и желательно с оплёткой, чтобы не обгорел от коллектора и турбины, крепить всё это как? Штатный фланец проще в этом смысле.

Eisbar писал(а):На штуцер же надо подобрать шланг и желательно с оплёткой, чтобы не обгорел от коллектора и турбины, крепить всё это как? Штатный фланец проще в этом смысле.

ну отрежь тогда штатную трубку с фланцем и привари туда необходимый тебе штуцер

Где ремонт гидравлики , там тебе помогут,шланг удлиняться и усе

Прочитал вчера, что люди припаивали нужные фланцы к медной трубке с той же целью. Она хорошо гнётся и её можно удобно проложить. Вопрос лишь получится ли припаять хорошо и насколько надёжно будет соединение пайкой в этих условиях?

паять не в коем случае нельзя,если отломит и масло попадет на раскаленный коллектор то пожар обеспечен
Лучше у гидравликов удлинить шланг и все,кроить на этом месте не стоит
У них есть и тефлоновые шланги в оплетке и обычные

Штурман писал(а):паять не в коем случае нельзя,если отломит и масло попадет на раскаленный коллектор то пожар обеспечен
Лучше у гидравликов удлинить шланг и все,кроить на этом месте не стоит
У них есть и тефлоновые шланги в оплетке и обычные

логика есть, буду думать

медную трубку ни в коем случае нельзя! отвалится, и сгорит всё нахер, неоднократно у приятеля турботаз загорался!)

Отдал сделать подводку на основе шланга от кондиционера Goodyear и со штатными фланцами. Давление такой шланг держит до 23бар, температурный режим -30 - + 130 градусов, внутреннее армирование, только нет наружной металлической оплётки, как у штатного, но и ещё не совсем понятна стойкость к машинному маслу, хотя стойкость к более агрессивному фреону присутствует, поэтому, думаю, что выдержит.