Turbo Quattro

Шарился сегодня под капотом чего-то, обратил внимание, что на холодной части турбы год выпуска стоит 89, цифры угадываются 5324 дальше неразборчиво. Вопрос: может ли турба стоять 89 года на S4 AAN 92г.? Табличка на горячей части турбы есть приклепана - не могу разглядеть что выбито.

Не удержался взял микроскопические и осветительные приборы и пошел рассмотрел табличку на турбе:
034145703B
912 422 209
K24 7000
на холодной части 5324 101 5080

По VAG номеру на AAN должна стоять 034145702
Где подвох?

у меня тоже 92 год и тоже на турбе 89 и тоже интересно!

BlindHorse писал(а):Не удержался взял микроскопические и осветительные приборы и пошел рассмотрел табличку на турбе:
034145703B
912 422 209
K24 7000
на холодной части 5324 101 5080

По VAG номеру на AAN должна стоять 034145702
Где подвох?

у меня тоже 92 год и тоже на турбе 89 и тоже интересно!

Подвох в том,что Вас обманули...Эта турбина стоит на моторах МС-2 и 3В. Видно родная турбина вышла из строя и её заменили на имеющуюся в наличие. Второй вариант,это умышленная замена более дефицитной турбины на распространённую... Замена совершена группой лиц,состоящих в сговоре,а именно,не порядочными людьми!

RUSLAN писал(а):Подвох в том,что Вас обманули...Эта турбина стоит на моторах МС-2 и 3В. Видно родная турбина вышла из строя и её заменили на имеющуюся в наличие. Второй вариант,это умышленная замена более дефицитной турбины на распространённую... Замена совершена группой лиц,состоящих в сговоре,а именно,не порядочными людьми!

Турбины идентичны, криминала тут нет, вполне могли от 3В турбину поставить при кончине штатной, машина всё-таки не молодая.
Нет причин для запарки, главное чтоб живая была и дула как должна.

На 3B вроде 26 ставили? А тут что тогда?

IRONN писал(а):На 3B вроде 26 ставили? А тут что тогда?

к26 без воды, ставилась на 10-ти клапанные турбо.

То есть 89 год тоже ккк24 7000?

Van Helsing писал(а):Турбины идентичны, криминала тут нет, вполне могли от 3В турбину поставить при кончине штатной, машина всё-таки не молодая.
Нет причин для запарки, главное чтоб живая была и дула как должна.

А почему у них номера разные?

IRONN писал(а):То есть 89 год тоже ккк24 7000?

Ага, вот по турбам интересный сайт
http://mtsonline.mt.funpic.de/turbolader.html

RUSLAN писал(а):А почему у них номера разные?

Идентичны в мощностном плане и применялись на схожих на 95% моторах 3В и ААN, конструктивно немного отличаются, поэтому номера естественно разные.

Van Helsing писал(а):к26 без воды, ставилась на 10-ти клапанные турбо.

А у мну на 10-ти клапаннике с водой стояла. где подвох?

Всем привет!извиняюсь,но дабы не засорять новой темой форум,попробую спросить совета здесь!очередная турбина дохнет,есть возможность взять такое чудо:Горячая часть К24 , расточенная под турбинный вал К26. Средний корпус с водяным охлаждением. Присоединения воды и масла аналогичны К24. Компрессорное колесо и холодная улитка К26!Но,что это такое я честно говоря не знаю=(хотелось бы узнать:есть ли разница между штатной к24 и этим гибридом?
заранее спасибо!

лёня писал(а):есть ли разница между штатной к24 и этим гибридом?

а какой диаметр выхода у горячей части в мм?


разница....ну как минимум 26 вал на 70гр тяжелее ...геометрия переточки....возникают вопросы .....


средняя часть - одинаковая ...

dimo61 писал(а):а какой диаметр выхода у горячей части в мм?


разница....ну как минимум 26 вал на 70гр тяжелее ...геометрия переточки....возникают вопросы .....


средняя часть - одинаковая ...

спасибо!я написал всю известную мне информацию по ней.
я так понял смысла брать её нет,лучше купить 24 или починить свою?

Vetal_36 писал(а):А у мну на 10-ти клапаннике с водой стояла. где подвох?

Если подвод охлаждения на турбину штатный, то не исключено что на последних 10-ти клапанниках турба была с водой и маслом.

лёня писал(а):лучше купить 24 или починить свою?

имхо , хорошо сделать гибрид 24\26 ,получится весьма похоже на турбину под популярную смс + 3 бара мап +7А валы (оба)...

dimo61 писал(а):имхо , хорошо сделать гибрид 24\26 ,получится весьма похоже на турбину под популярную смс + 3 бара мап ...

спасибо!тоесть горячая часть 24 холодная 26?попробую пройтись по питерским конторам,может кто знает где делают хороо?

Vetal_36 писал(а):А у мну на 10-ти клапаннике с водой стояла. где подвох?

А вот здесь,нет подвоха. Если не ошибаюсь,то с 1985 года.26-е турбины пошли с водяным охлаждением.Соответственно,до 85 года,на блоках где должна быть пипка для подачи охлождающей воды на турбину,стоит заглушка.(WJ,KJ,KG,JY и некоторые другие,они почти все,точнее все имеют диаметр цилиндра 79.5мм).
Мне другое не понятно,почему эти старые турбины (К26 без охлаждения),визуально имеют горячую часть такую же,как и К24 от МС-2,3В,холодная часть ,ясное дело-больше,а в реалии,с турбиной К24,такие моторы едут интереснее(я имею ввиду по городу,никакой спорт не рассматривается),а именно,кроме того,что раньше подхват из-за другого А/R,самое интересное,что она практически не сдувается к 6000об/мин.!

Van Helsing писал(а):Идентичны в мощностном плане и применялись на схожих на 95% моторах 3В и ААN, конструктивно немного отличаются, поэтому номера естественно разные.

Подскажи,если знаешь разницу,плиз.Самому интересно.