Turbo Quattro

Когда заработал БК не понравились показания давления и расхода и вот что наблюдаю:
1. на половину диаметра порван патрубок воздухозаборника 034 133 357 S (на разборках не нашел, а новый ого-го цифры какие !, может имеется у кого,куплю)
2. к клапану "байпас" (отключающий клапан или клапан обратный охлаждения турбины — где как называется) не подсоединено сверху и снизу нечего, а по каталожной схемечто-то имеется,что? да и подсоединен неправильно наверное, номер моего 034 145 710 С, а по каталогу 034 145 710 B — РАЗНИЦА какая есть ? 3. соединение 2 и 3 на электромагнитном клапане не совпадают опять же с каталожной схемой — прямо противоположно подсоединены — этонормально ?
Как проверить его работоспособность ? (на снятом все три штуцера одновременно продуваются)

1. тема силиконовые патрубки, покупай у чайна тюнинг
2. фотки с правильной установкой байпаса тут
3. тактовый клапан родной должен стоять фишкой вперед и не должен продуваться в обесточенном состоянии через длинный штуцер. при подаче питания продувается через все три.

и вообще читай фак, а то щас тебе прилетит

Jabov писал(а):1. тема силиконовые патрубки, покупай у чайна тюнинг
2. фотки с правильной установкой байпаса тут
3. тактовый клапан родной должен стоять фишкой вперед и не должен продуваться в обесточенном состоянии через длинный штуцер. при подаче питания продувается через все три.

и вообще читай фак, а то щас тебе прилетит

спасибо, я вчера пол дня убил на поиски инфы, добрался до этого форума к ночи и успел только тему создать

Только не ездий на ней с такими кашмааарами.

Всю крыльчатку уже наверное съело через дырявый патрубок...)

deflector писал(а):Всю крыльчатку уже наверное съело через дырявый патрубок...)

посмотрел сегодня крыльчатку, на двух лопастях сильные забоины и остальные как бы и ничего такие

BadZIL писал(а):посмотрел сегодня крыльчатку, на двух лопастях сильные забоины и остальные как бы и ничего такие

ну отпили эти две чтоб не мешали остальным работать