Turbo Quattro

Всем привет! Сегодня случилась такая проблема - выкручивал свечи для проверки и очистки, когда начал их обратно вкручивать, на втором целиндре, уже в самом конце, вдруг сорвало резьбу и свеча стала бесконечно легко прокручиваться. Короче резьбе на ГБЦ хана. На самой свече резьба хорошая. Свечи новые, Bosh. Сразу хочу сказать что затягивал их всегда от руки, так что перетяжка исключается, видимо прошлый хозяин подпортил резьбу, а может и на остальных тоже все не очень. Подскажите пожалуйста, как решается данная проблема меньшей кровью, какие есть варианты восстановления резьбы?

прогнать ее , только без съема бошки хз как.... получиться или нет.

Fregat666 писал(а):прогнать ее

да смысл.. это уже будет гавно..
ввертыш наверное надо делать

ASheff писал(а):да смысл.. это уже будет гавно..
ввертыш наверное надо делать

Да, почитал тоже про ввертыш и склоняюсь к нему, а как потом удалить стружку из цилиндра? Все таки колодец глубокий.

ну только со снятием бошки наверное..

Вроде же Рубен говорил про заводскую технологию футорения без съема головы

я однажды делал так, правда на а8 с никасилом на цилиндрах, засунули бельевую веревку в цилиндр, поджали поршнем, просверлили, нарезали, вкрутили ввертыш, выдули все, вытащили веревку и машина ездила и все было нормально

alexus писал(а):Всем привет! Сегодня случилась такая проблема - выкручивал свечи для проверки и очистки, когда начал их обратно вкручивать, на втором целиндре, уже в самом конце, вдруг сорвало резьбу и свеча стала бесконечно легко прокручиваться. Короче резьбе на ГБЦ хана. На самой свече резьба хорошая. Свечи новые, Bosh. Сразу хочу сказать что затягивал их всегда от руки, так что перетяжка исключается, видимо прошлый хозяин подпортил резьбу, а может и на остальных тоже все не очень. Подскажите пожалуйста, как решается данная проблема меньшей кровью, какие есть варианты восстановления резьбы?

Делал такое сам несколько раз. А первый раз увидел на официальном дилере Mercedes. Там такой набор для восстановления свечной резьбы в обязательном списке специнструмента. WURTH - рулит.
Только надо долго возиться и обязательно использовать консистентную смазку. Чтобы стружка по максимуму прилипала к смазке, а не падала в цилиндр.
В наборе должен быть специальный метчик, у которого две резьбы. Первая - аналогичная резьбовой, а вторая для ввёртыша. Ну и собственно нужен сам ввёртыш.

http://kraft-air.ru/pnevmoinstrument/wu ... ezby-.html За 15 минут всё восстанавливается,только наборчик Очень недешёвый..)

а если просто нарезать резьбу M16, но одну свечу использовать с накрученным переходником?

Я компрессор во впускной коллектор и сверлил. Стружка выдувалась, только повернуть коленвал чтоб впускной клапан открылся. А для сверления самодельную развертку изготовил, так как дрелью можно было криво высверлить, а клапаны там очень близко. После этого 120 кило пробега и 400 сил. Все держит.

Первый раз попробовал лет так 12 назад набором для востоновления резьбы свечей http://www.autoinstrument.su/shop/item/ ... iya-rezby/ дешево и сердито!

RAS 20V писал(а):Делал такое сам несколько раз. А первый раз увидел на официальном дилере Mercedes. Там такой набор для восстановления свечной резьбы в обязательном списке специнструмента. WURTH - рулит.
Только надо долго возиться и обязательно использовать консистентную смазку. Чтобы стружка по максимуму прилипала к смазке, а не падала в цилиндр.
В наборе должен быть специальный метчик, у которого две резьбы. Первая - аналогичная резьбовой, а вторая для ввёртыша. Ну и собственно нужен сам ввёртыш.

Тоже по такой технологии востанавливал. Все очень хорошо работает.
Только инструмент не WURT, а LICOTA (по дешевле)ATA-7100

Солидолом(или любой консистентной смазкой) с метчиком прогоняют без снятия головы.

Все, сегодня рассверлили отверстие, нарезали резьбу и вкрутили ввертыш, бошку снимать не пришлось, всю срушку выдули компрессором. Но обнаружилась новая проблема (видимо она уже давно там была), в этом самом втором цилиндре замерили компрессию, показывает всего 3 очка. Какие будут мнения на этот счет?

а до этого не мерили?

Алекс S6 писал(а):а до этого не мерили?

До этого ни мерил((

до этого было все нормально, это вы со стружкой накосячили, снимай голову теперь, хули

херня, вкручивай свечу и ехай ))

alexus писал(а):Все, сегодня рассверлили отверстие, нарезали резьбу и вкрутили ввертыш, бошку снимать не пришлось, всю срушку выдули компрессором. Но обнаружилась новая проблема (видимо она уже давно там была), в этом самом втором цилиндре замерили компрессию, показывает всего 3 очка. Какие будут мнения на этот счет?

Куда вы выдували стружку? Такой разброс в компрессии был бы заметен и раньше. Может быть, стружка попала на седло клапана и не дает ему до конца закрываться?