Turbo Quattro

Вот задумался о будующем , пока тьфу тьфу чутка дымит при запуске и все , но на всякий хотелось бы откапиталить , турба ккк26 , у кого есть опыт и где чинили ? ) посоветуйте.

Турбо ост или каширская

26-ю дешевле найти бодрую. Это намного проще чем 24-ю.

ToyRacer20v писал(а):Вот задумался о будующем , пока тьфу тьфу чутка дымит при запуске и все , но на всякий хотелось бы откапиталить , турба ккк26 , у кого есть опыт и где чинили ? ) посоветуйте.

А почему у тебя К26? Мотор вроде AAN?

А 26ую я где-то недавно видел рублей за 5 что ли пока себе 24ую искал.

мотор 3b )

ToyRacer20v писал(а):мотор 3b )

на 3б вроде к24

ToyRacer20v писал(а):мотор 3b )

Да не суть, на 3В тоже К24.

а у меня 26ая оказалась . ну вроде хуячит и раздувается шустро.

Ну хуячит она это да, но раздувается позже К24. Но в общем К26 не проблема найти, можно еще повыбирать даже. А раз твоя только начала дымить, то время у тебя есть еще. А вообще я тоже хотел капиталить улитку, но Рубен сказал, что она на 2-3 старта )))

ну она только на холодную и то чутка , это уже приговор ?) на 2-3 старта после капиталки или до ?)

После. Турбы для AAN не ремонтируют в РФ.

ToyRacer20v писал(а):ну она только на холодную и то чутка , это уже приговор ?) на 2-3 старта после капиталки или до ?)

не приговор я лето на такой отьездил спокойно

это радует , но все же поконкретней можно узнать почему после капиталки они не живут ?

Потому что не умеют ремонтировать.

ToyRacer20v писал(а):это радует , но все же поконкретней можно узнать почему после капиталки они не живут ?

Я так понял, что вопрос в используемых комплектующих. Где-то Китай жесткий, где-то для дизельных турбин используют. И конторы в основном привыкли ремонтировать для грузовых машин и не как не ожидают, что кто-то будет дуть 2 очка избытка.

Везде обман Бешеный посоветовал вот турбоост , по описалову вроде бы все нормально , у них там нас сайте станок продается для ремонта турбин за 55к евро -_- помню с ваг доктора друг туда турбину на апгрейд возил . Капиталка примерно чирик ... а б.у турбина ведь может быть тоже не на долго.

ToyRacer20v писал(а):это радует , но все же поконкретней можно узнать почему после капиталки они не живут ?

Потому что нет ремонтных валов и ремонтных втулок в РФ на эти к24, да и китайцы на такой старый нелеквид не продают ни чего.
Представь, что в двигатель, который жрет масло и просит "первый ремонт", ты просто ставишь новые номинальный вкладыши и кольца, ни чего при этом не промеряя и не растачивая. Что происходит с двигателем когда ты его собираешь, он в лучшем случае продолжит жрать масло какое-то время пока не приедет, тоже самое с турбиной.ю но в другом масштабе естественно.

Спасибо , теперь все стало понятно )

Van Helsing писал(а):Потому что нет ремонтных валов и ремонтных втулок в РФ на эти к24, да и китайцы на такой старый нелеквид не продают ни чего.
Представь, что в двигатель, который жрет масло и просит "первый ремонт", ты просто ставишь новые номинальный вкладыши и кольца, ни чего при этом не промеряя и не растачивая. Что происходит с двигателем когда ты его собираешь, он в лучшем случае продолжит жрать масло какое-то время пока не приедет, тоже самое с турбиной.ю но в другом масштабе естественно.

Надо правда заметить, что есть конторы которые валы и втулки изготавливают, если нет ремонтных. На зеликовских же поршнях ездим и ничего - вопрос подхода.

Sarge писал(а):Надо правда заметить, что есть конторы которые валы и втулки изготавливают, если нет ремонтных. На зеликовских же поршнях ездим и ничего - вопрос подхода.

Не так давно отдавал на анализ втулку с ёппонческой турбины. Чисто для спортивного интереса. 55 % меди, много цинка и еще с полтора десятка других элементов. Сложный химический состав. Наверное наших аналогов просто нет