Turbo Quattro

Без расточки блока. Очень интересна статистика по компрессии. Заменил брату на AAR:
Первый запуск - компрессия везде 0. Как завелась не знаю.
Через 2 часа работы - везде 11.5, только в пятом цилиндре 2.
через 4 часа - в пятом уже 4. при проливке маслом в пятом становится 7.

Клапана притирал, кольца разводил. В цилиндре были сильные задиры.

У кого какой опыт был, очень интересно притрутся или нет...

Patriot.msk писал(а):Без расточки блока. Очень интересна статистика по компрессии. Заменил брату на AAR:
Первый запуск - компрессия везде 0. Как завелась не знаю.
Через 2 часа работы - везде 11.5, только в пятом цилиндре 2.
через 4 часа - в пятом уже 4. при проливке маслом в пятом становится 7.

Клапана притирал, кольца разводил. В цилиндре были сильные задиры.

У кого какой опыт был, очень интересно притрутся или нет...

Здесь на форуме один уже колено притирал вкладышами, а ты блок кольцами протачиваешь. Очевидное-невероятное.

Patriot.msk писал(а):, кольца разводил.
В цилиндре были сильные задиры.

.

вот ключевые фразы ....

пример зря потраченного времени по "такому ремонту " мотора...



про кольца...почему то сразу вспоминается анекдот про "развод кроликов"....


вся теория ремонтов моторов "построена" не на пустом месте...

Тачка то повалила?!!!:-D

AAR?))))))))))))

Patriot.msk писал(а):В цилиндре были сильные задиры

ты сам ответил на свой вопос!
все, что ты проделал - в пустую!

3000км проедет - посмотрим.
Ниодного конкретного примера не услышал. Одна теория...

ты клапаны проливал после притирки?

Нет. Но при притирке не было следов того что где-то не прилегает и т.д. Она была чисто символическая, поскольку клапана местами не путал, сёдла и клапана были практически хромированные.

Patriot.msk писал(а):3000км проедет - посмотрим.
Ниодного конкретного примера не услышал. Одна теория...

Patriot.msk писал(а): только в пятом цилиндре 2.
через 4 часа - в пятом уже 4. при проливке маслом в пятом становится 7.

Клапана притирал, кольца разводил. В цилиндре были сильные задиры.

по твоим словам клапана сёдла в хорошем состоянии,значит причина низкой компрессии в поршневой ... зазор поршень - цилиндр в норме или нет? каков износ цилиндра в верхней мертвой точке? каков износ поршня? какой размер "замков" у колец ? насколько изношены кольца ? задиры не дают прилегать кольцу и дальше изнашивают кольца ....пропаханные царапины кольца не загладят , для этого нужен слишком большой съём металла цилиндра ..в этом цилиндре будет сильный " прорыв в картер" ....жор масла ...

всё это понятно как раз из теории ремонта двигателей ....имея отрицательные ответы на эти вопросы ,зачем ТАК пытаться "починить" двигатель?

dimo61 писал(а):по твоим словам клапана сёдла в хорошем состоянии,значит причина низкой компрессии в поршневой ... зазор поршень - цилиндр в норме или нет? каков износ цилиндра в верхней мертвой точке? каков износ поршня? какой размер "замков" у колец ? насколько изношены кольца ? задиры не дают прилегать кольцу и дальше изнашивают кольца ....пропаханные царапины кольца не загладят , для этого нужен слишком большой съём металла цилиндра ..в этом цилиндре будет сильный " прорыв в картер" ....жор масла ...

всё это понятно как раз из теории ремонта двигателей ....имея отрицательные ответы на эти вопросы ,зачем ТАК пытаться "починить" двигатель?

Говорю же - маслом проливал компрессия поднималась => цпг.
Почему блин во всех нормально,а в пятом такое говно?
Цилиндр немного пододраный. Не так чтоб уж очень, да и ногтём особо не чувствовалось. Износ поршня не мерил, размер замков тоже, кольца новые поставил, старые не мерил.

Затем что бюджет ограничен и новая поршневая никак в него не вписывалась, поэтому измерять, менять и т.д. смысла не было. Дело было изначально в прокладке. Махнули заодно и кольца.

Avtor писал(а):Здесь на форуме один уже колено притирал вкладышами, а ты блок кольцами протачиваешь. Очевидное-невероятное.

И чё притёрлось всё. гоняю уже давление 2.3 по приборке.Весь ремонт в 700р ну масло конечно новое. больше ничего не менял даже прокладки поддона и не текут(герметиком не мазал-просто протянул хорошо).Ща проеду 5тык ещё раз поменяю дело-то плёвое.

DJON писал(а):И чё притёрлось всё. гоняю уже давление 2.3 по приборке.Весь ремонт в 700р ну масло конечно новое. больше ничего не менял даже прокладки поддона и не текут(герметиком не мазал-просто протянул хорошо).Ща проеду 5тык ещё раз поменяю дело-то плёвое.

жесть

LehaNAH писал(а):жесть

А чё жесть перебирать мотор и попадать на 20-30р это не жесть.Тем более у меня компрессия отличная масло не ест.Ведь если менять колено то надо уж и всё остальное делать как минимум кольца сальники компенсаторы прокладки колпачки и т д и что машина лучше от этого будет ехать? Смысл?Тогда уж чёта тюнить надо в моторе

Любой ремонт поршневой начинается с промерки блока и коленвала

RedHot писал(а):Любой ремонт поршневой начинается с промерки блока и коленвала

Нутромером крест накрест в трёх плоскостях это кто грамотно подходит к вопросы но чаще так на глазок и нокоть

А чё толку мерить если бюджет перечеркивает новые поршни, даже ковку?

Patriot.msk писал(а):А чё толку мерить если бюджет перечеркивает новые поршни

ну так мерить нужно ,чтобы даже в этом случае было ТОЧНОЕ представление о положение дел ...зная это и можно делать прогнозы,о чём ты в начале и спрашивал ....


а задиры в цилинре то отчего возникли? выявили причину?

нормальные пацаны после переборки мотора компрессию не меряют, а просто ездят на машине. тогда и замороков не будет. ага)))

RussianMan писал(а):нормальные пацаны после переборки мотора компрессию не меряют, а просто ездят на машине. тогда и замороков не будет. ага)))

А не меряют они компрессию, т.к. стремаются узнать реальный результ.