Turbo Quattro

Есть нулевик K&N в штатное место и комплект для его обслуживания. Стоит ли ставить на 2,7T?? Есть мнение, что он фильтрует слабо и убивает пропиткой расходомер.

не стоит,на ленточный расходомер только сухой фильтр
да и посмотри тесты в интернете,нулевик ничего не дает вообще,ставят нулевики в случае не хватки места под капотом и не более того

на тазиках огого как даёт))) а тут даже не заморачивайся пустая трата денег и времени, плюс геморой с расходомером

На 2.2 тоже от К&N толку ноль??? Что-то подумал, может прикупить...? или не стоит деньги переводить?

Alexei писал(а):На 2.2 тоже от К&N толку ноль??? Что-то подумал, может прикупить...? или не стоит деньги переводить?

Зачем?

Да нахуй он нужен? Если бы он был нужен, ты бы не спрашивал

Нулевик даёт то что должен, но только тогда когда действительно есть потребность в нём. на 2.2т на 2 барах избытка он нужен, жопометром чувствовалась разница между штатным и нулевиком ЧИСТЫМ. Я с заменой масла снимал нулевик, ставил штатный фильтр, счтобы помыть спокойно нулевик, высушить, пропитать, и чувствовалось так нормально разница на верхах.

Если есть возможность не ставить нулевик , то лучше не ставить100%. Дает он слишком мало , а геморроя выхватить можно нормально.Я высказал свою точку зрения и не более . Сам езжу с нулевиком др возможности нет .

Можно выхватить гемора. На AAN я проехал около 50тык с нулевиком в штатном корпусе фильтра, проблем небыло, всё чистенько после него, был ВМС. Сейчас на купехе другого невозможно сгондобить, нулевик прямо на турбосе, пару раз мыл его уже и пропитывал, тоже всё норм после него ,K&N заказывался с оффициального сайта. Но на плёночных ДМРВ нельзя нулевики с пропиткой ставить, да и вообще с любыми ДМРВ нежелательно, а сухие фильтруют хуже напорядок.