Turbo Quattro

А знаете ли вы что...
Сцепа от AAN - 034 198 141 AX - комплектом не идёт похоже
Сцепа от AEC - 077 141 031 D - быть может комплект
Сцепа от AHK - 077 198 141 X - комплект только оригинал.
Так вот АНК это S6+. Встанет ли на дизельный маховик? Есть подозрение что оно покрепче будет...

На AAN только в рассыпную продаются части... да и какая разница.

сцепление (диск не помню), етки -нет, экзист глючит сейчас
корзина и на с6+ и на с8 одинаковые!!!

поиск на ак рулит:
"Маховик от С8 доработанный(установка штыря) + на него сцепу от С8 или РС4. штатная сцепа от С8 вроде как должна держать 360 сил?
***там помимо штыря, еще и венец менять.. другое кол-во зубьев, мозг сума сойдет..."
сомневаюсь что на дизельный сядет

Суть вопроса как раз в этом - сядет ли сцепа от S6+ на маховик от дизеля.
По етке номера разные от S6+ и S6 4.2.

по экзисту 034 198 141 AX Муфта 12дн (из германии) 14 922,78р.....правда если заказать ,то могут и снять заказ ...если немецкий прайс необновлённый ,и комплекта там нет ...

Итак есть потребность в замене почти нового стокового сцепления так как оно уже "не держит". Хотелось бы с запасом на 400+ сил.

Помогите определится что лучше поставить?

1 Родной AAN двухмассовый маховик + что-нибудь аналогичное Spec3+
либо
2 Маховик с 2,5ТДИ С4 + комплект сцепы от S8

По ценам примерно расклад такой, вариант 1 около 550-650$ с доставкой.
Вариант 2: 150$ маховик + 220Евро сцепа.

Машина на каждый день, поэтому удобство на первом месте.

2 Маховик с 2,5ТДИ С4 + комплект сцепы от S8

moorik писал(а):2 Маховик с 2,5ТДИ С4 + комплект сцепы от S8

2,5ТДИ С4 мотор V6 ?

мне тоже сцепа трэба...

Себе поставил дизельный маховик и комплект s6+. Пока все отлично. Стал емного тяжелее выжим сцепления....
[ATTACH]3534[/ATTACH]

[ATTACH]3535[/ATTACH]

moorik писал(а):2 Маховик с 2,5ТДИ С4 + комплект сцепы от S8

или маховик у сержика приобресть.его хоть точить не надо и балансировать.

100s6 писал(а):2,5ТДИ С4 мотор V6 ?

мне тоже сцепа трэба...

Могу свою продать пока живая )

петро писал(а):Себе поставил дизельный маховик и комплект s6+. Пока все отлично. Стал емного тяжелее выжим сцепления....
[ATTACH]3534[/ATTACH]

[ATTACH]3535[/ATTACH]

Так сцепа S6+ и S8 4,2 помоему одна и та же или нет?
Есть номерок ?

Sechan писал(а):Так сцепа S6+ и S8 4,2 помоему одна и та же или нет?
Есть номерок ?

Одна и таже

А что ставить на S4 4.2? Ставил 12 т.км новый диск сакс, брал у А4етыреча... Корзина, выжимной и маховик в идеале. Сейчас если трогаться выше 4 т.об. оно не держит. При обычной езде нареканий никаких.

TAXIst писал(а):А что ставить на S4 4.2? Ставил 12 т.км новый диск сакс, брал у А4етыреча... Корзина, выжимной и маховик в идеале. Сейчас если трогаться выше 4 т.об. оно не держит. При обычной езде нареканий никаких.

А от чего сейчас сцепление стоит?

Sechan писал(а):А от чего сейчас сцепление стоит?

ну от неё же, всё родное вроде как

TAXIst писал(а):ну от неё же, всё родное вроде как

брал бу?


вообще думаю с лОнча не выдержит сцепа с6+ при 400+

В рабочем цилиндре сцепления на конце штока пластиковое окончание, после установки сразу лопнуло, переточил на полностью металическое... если бы знал ..выточил бы сразу... но это мелочь.

brider писал(а):брал бу?


вообще думаю с лОнча не выдержит сцепа с6+ при 400+

нет конечно. Корзина и выжимной были её, они в отл состоянии. А диск брал новый. И у меня 4.2

brider писал(а):брал бу?


вообще думаю с лОнча не выдержит сцепа с6+ при 400+

Разговаривал с Dimas-ом, он говорит держать будет с лаунча.

380 сил оно точно држит и 18 резя срывается в букс.