Turbo Quattro

Вот такой авто у меня, уже примерно 2 года.
Мотор строкер 2.5

коллектор выпуск паук,
турбина ККК26 гибрид
форсунки 440сс больше 400сил делать не собираюсь
впуск коллектор просто разварен.
шатуны FCP 155мм
валы сток.
болты головки 12мм мерс
сцепление дву диск 210мм (диски сток 1.8.)
выхлоп 70мм нерж.
перепускной клапан алюм тюнинг.
куллер сток
насос сток
блок управления перенастроен

недавно поставил новый радиатор, и устоновил вентилятор электро вместо термо муфты.

какой мощности вентилятор?

какая высота у него?
ссылка на него?


от чего включается?
как часто срабатывает при жаре +30градусов ?

dimo61 писал(а):какой мощности вентилятор?

какая высота у него?
ссылка на него?


от чего включается?
как часто срабатывает при жаре +30градусов ?

http://adparts.eu/auto/cooling-system/e ... an-12.html
+30 у нас ещё не было, включаеться пока с салона.

Под капотом на данный момент так.

Созрела идея повесить вторую турбину поменьше ккк24. Строкер с низов на ккк24 гибриде у меня на одном авто отлично с низов выгребал.

А влезет ли?

а почему бы просто не твинскроль?или с геометрией.мне кажется дешевле выйдет итогово.

Да там места куча, я в бмв 3серии с плитой вставлял, в А4 1.9тди всовывал, на А8 вешали рядную 5-ку и туда вешали две турбы, только у дизелей от этого не сильно толку там проще с изменяемой геометрией всунуть.

[quote="karec"]а почему бы просто не твинскроль?или с геометрией.мне кажется дешевле выйдет итогово.[/QUOTE

Твинскролл это не то всё равно не так быстро раскрутиться, геометрия у кого есть дешовая на бензин?

б/у шку с порше,в прибалтике недороха вроде.

никогда не понимал как на aan две турбы поставить,мож обьяснишь на пальцах, а еще лучше какие-то фото увидеть?)

karec писал(а):б/у шку с порше,в прибалтике недороха вроде.

Ей надо ещё управлять правильно, там не так просто с этими лепистками, при не правильном управлении ломаються они очень быстро, на дизелях проверено. У дизелей под них другая прошивка отличающаяся от простых турбин. У нас в кольце ездит одна аудюха на дизельной ВМТ с длинным коллектором и на этоноле чтоб не сжеч лепестки.

sspils писал(а):[ATTACH=CONFIG]26542[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]26543[/ATTACH] Под капотом на данный момент так.

впускной коллектор похож на мой. Какие изменения на логах при настройке появились после установки?

PycJlaH писал(а):никогда не понимал как на aan две турбы поставить,мож обьяснишь на пальцах, а еще лучше какие-то фото увидеть?)

Эту систему всёравно на что ставить она не зависит от чётных и не чётных цилиндров. На днях достану ингридиенты. поищу фото с 5-ти цил дизеля как варил там поймёте.

Григорий_S6/2.2 писал(а):впускной коллектор похож на мой. Какие изменения на логах при настройке появились после установки?

Я его до настроек сварил, и в том случае особо разницы не ощутил. На других моторах увеличения заметно увереннее шли на верхах, и более отзывчивые на педаль.

sspils писал(а):Я его до настроек сварил, и в том случае особо разницы не ощутил. На других моторах увеличения заметно увереннее шли на верхах, и более отзывчивые на педаль.

Странно, у меня мотор попросил уменьшить угол опережения именно на низких оборотах до буста. Может у меня совпало с другими доработками.

Насколько литров коллектор больше стал?

Neman писал(а):Насколько литров коллектор больше стал?

Не помню, завтро померю.